在上海车展比亚迪展台上，第三代纯电平台的技术细节首次全面公开。这套基于 e 平台 3.0 升级的系统，通过刀片电池车身一体化设计（CTB）和八合一电动力总成，将车辆续航提升至 1000 公里以上，同时实现零下 35 ℃极寒环境下续航衰减低于 15%。更引人注目的是，比亚迪宣布推出高端子品牌 " 星际 "，首款车型将搭载固态电解质电池，能量密度突破 600Wh/kg，预计 2026 年量产。

这一系列技术突破支撑着比亚迪 2025 年 550 万辆的全球销量目标。数据显示，比亚迪 2024 年全球销量达 427 万辆，其中海外市场贡献了 12% 的份额。为实现 35% 的海外销售占比，比亚迪在欧洲、东南亚及拉美市场加速布局：在匈牙利建设的电池工厂将于 2025 年投产，年产能 40GWh；与沙特 UMA 集团合作，将中东打造为出海核心枢纽；在巴西推出的 " 全民智驾 " 计划，以 10 万元级车型快速抢占市场。

技术降维打击成为比亚迪的核心策略。第三代纯电平台采用碳化硅功率器件，将电驱系统效率提升至 98.5%，配合宽温域热泵技术，冬季续航提升 20%。这种技术优势转化为市场竞争力：2025 年第一季度，比亚迪在欧洲市场的市占率突破 5%，在泰国市场超越日系品牌成为销量冠军。

然而，挑战同样存在。欧盟 "2035 禁燃令 " 的调整为燃油车留下合成燃料的 " 后门 "，而比亚迪的应对策略是 " 双轨并行 " —— 在欧洲市场主推纯电动车，同时与当地企业合作开发插电混动技术。比亚迪品牌部总经理李云飞表示：" 我们尊重不同市场的政策差异，但技术创新是永恒的竞争力。" 这种灵活性在上海车展得到体现：比亚迪展示的氢燃料电池重卡，已在深圳港口实现规模化运营，百公里氢耗仅 8 公斤。