近日，在某社交平台上有网友爆料称，集度开启大规模裁员高达 40%，老员工不再续签。此外，还有一自称是集度员工的网友发帖称，在 leader 都不知道的情况下，突然不续签了。

截止发稿，对于网传的裁员消息，官方尚未进行回应。

资料显示：集度汽车是极越汽车的前身，在 2021 年 3 月成立。注册资本为 20 亿元人民币，是百度与吉利控股合作组建一家智能汽车公司，夏一平出任公司 CEO，百度和吉利分别拥有 55% 和 45% 的股份。2022 年 1 月，集度汽车宣布完成近 4 亿美元 A 轮融资，由百度和吉利共同增持；2022 年 10 月，集度首款汽车机器人 ROBO-01 探月限定版上市，定位为中大型 SUV，售价 39.98 万元，原本官方计划将在去年开启交付。

但由于造车资质的问题，该车型也一直没有上市。为了解决车辆的造车资质问题，2023 年 8 月，集度汽车更名为极越汽车，百度与吉利的股权结构也发生了变化，吉利持股比例上调至 56%，掌握了主导权。集度 ROBO-01 更改为极越 01，在去年 10 月上市，售价 24.99-33.99 万元。次月极越 01 官宣价格下调 3 万元，下调后极越 01 售价区间为 21.99-30.99 万元。

作为造车新势力的极越汽车来说，入局新能源汽车行业并不算早，但背靠百度与吉利两棵大树，一度被业内所看好。在上市不久官方还对首款车型进行了价格下调，但销量方面却一直没有多大的起色。数据显示：今年上半年，极越汽车的销量最高仅达 1001 辆。1 至 6 月的销量分别为 218 辆、147 辆、511 辆、362 辆、1001 辆、461 辆。

为此，官方在 9 月推出了旗下第二款车型极越 07，新车定位纯电中型轿车，共推出 3 款车型，售价区间为 19.99-28.99 万元。但新车依旧没有带来很大的销量波动，对于极越汽车的销售目标，集度汽车 CEO 夏一平曾表示：" 现在也不能确切地说是不是销量的拐点。"" 但是，从现在的月销 2 千到 5 千再到 1 万，至少我们现在知道怎么去干了，非常清晰地知道怎么去干了。"

虽然官方对于销量非常有信心，但实际上极越汽车在市场上已逐渐被边缘化。据官方发布的最新消息数据显示：11 月极越汽车最新销量为 2485 台，1 至 11 月累计销量为 1.4 万辆。

从极越汽车的销量来看，累计销量与其他造车新势力相比不及其一个月的销量。参考其他的造车新势力，月销在 2 万的都还处于亏损的状态，而极越的月销才在 2000 多辆。亏损的情况不言而喻。换而言之，后续极越汽车要想在激烈的竞争中存活下来，也将面临一定的挑战。

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