记者 周菊 " 利润最主要也是销量的问题，当销量达到一定规模化以后，我们的利润表现一定会比较好。"3 月 29 日，在 "2025 中国电动车百人会论坛 " 上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在接受经济观察报在内的媒体采访时表示，吉利前几年在新能源方面是投入期，利润是亏损的，但进入 2024 年后，随着新能源汽车的规模增长，新能源汽车进入盈利状态。

" 特别是银河，以前每年都亏损，且亏损蛮大的，去年实现了全面盈利。" 淦家阅说。数据显示，吉利 2024 年新能源汽车总销量 88.8 万台，同比增长超 90%。其中，银河全年累计销量 49.4 万辆，同比增长 80%。

新能源汽车规模增长并进入盈利期，让吉利汽车集团在持续 " 内卷 " 的市场环境下交出了一份亮眼的财务成绩单。2024 年，吉利汽车营收达 2401.94 亿元，同比增长 34%；归母净利润为 166.32 亿元，同比增长 213%。

值得注意的是，吉利汽车在向新能源加速转型的同时，也注重燃油车的发展。淦家阅表示，燃油车是市场一个非常重要的组成部分，吉利在燃油车上一定还会有更大的投入，新能源如果是 60%，燃油车就是 40%。" 今天我们的新能源市场占有率超过 50%，倒过来讲，燃油车还有 45% 左右的量，这个量是非常大的，吉利未来会在油车混合动力上将会持续加强。" 淦家阅表示，未来吉利的燃油车将主要聚焦，星越 L、星瑞，以及博系、缤系、帝豪系几个核心产品打造爆款，同时在这基础上还将推出系列新产品。

在竞争越来越激烈的情况下，吉利汽车持续加码汽车智能化，备战 " 下半场 "。在此次论坛上，淦家阅指出，没有安全托底的汽车智能化只能是空中阁楼，因为安全关系到人的生命，也关系到社会公共利益，安全绝对不是简单的技术叠加，需要有正确的价值观取向。

" 如果没有大算力、大模型以及大数据的支撑，想一夜之间把智驾做得很安全是不可能的，因为这违背了事物的发展规律，我们一定要按照事物发展规律来推动智能驾驶的发展。" 淦家阅表示，为了保障智能化安全，吉利汽车在 2021 年开始建立大模型团队，现在已经有 400 多人，加上数据的团队已达到近 500 人。

在出口方面，吉利也在加快全球化布局。淦家阅表示，吉利将全球市场分为了几大区域，按照既定部署推动。其中，吉利银河产品按照全球标准同步开发，如银河 E5 同时满足 89 个国家的标准。在东欧，吉利销量要确保在中国品牌里做到前三位，保三争二；亚太区将被打造成吉利出口的第二个 10 万 + 级市场；在中东，吉利未来要争取在中国自主品牌销售第一位。领克则将持续在欧洲进行深化。另外，在南美、非洲这些国家，吉利也会全面布局燃油车和新能源车。