3 月 28 日 -30 日，2025 中国电动汽车百人会论坛在北京召开，本届论坛以 " 夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展 " 为主题，汇聚政产学研界的专家代表，围绕全球及中国汽车电动化发展形势、智能网联汽车发展趋势、动力电池新技术以及人工智能、大算力、大模型、大数据等多个话题展开讨论，以全球视野引领产业趋势，推动智能出行和新能源领域的深度变革与协同发展。

作为第一次参加百人会论坛的 " 新人 "，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在主旨发言的一开始，就不忘对用户、主管部门和同行表示感谢，并回应了外界关于小米造车晚了的质疑，" 小米是汽车产业的新人，当我们开始做车的时候，所有人都说你们造车晚了，今天看来可能是刚刚好。正是整个行业的共同努力，等我们造车的时候，技术已经非常成熟，用户消费习惯也成熟了，整个产业的供应链也非常成熟了。我今天一想，可能我们来的正是时候。"

上个月，小米刚刚发布了 SU7 系列的顶配小米 SU7 Ultra，这款车是三电机系统，动力高达 1548 匹，零百加速 1.98 秒，最高极速超过 350 公里以上。而在以往，这样的性能只有在油车时代一两千万的神车才能拥有，定价 52.99 万的小米 SU7 Ultra 做到了，这也使得该车上市不到三天时间，就销售了 1 万辆，提前完成全年的销量任务。

" 可能大家觉得这 1 万辆任务定得太低了，我查了一下，去年 50 万以上的豪华轿车全年销售 12.1 万辆。总之，我是挺激动的，超豪华市场对小米打开了大门。"

行业共识是，智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。小米作为一家科技型企业，" 把智能化做好，对小米来说是我们的本分。"

在智能驾驶方面，小米来得最晚，但在过去一年里，从高速 NOA 到城区 NOA 到无图 NOA，再到端到端大模型、车位到车位，包括 VLM，小米已经全量推送，任何一辆小米汽车现在用的都是端到端的自动驾驶。

雷军还特别列举了小米在硬件生态上的一些特殊考量，" 很完美支持手机支架的车不多，用户想出各种各样的方法装支架，所以我们做了手机支架；我们做了大量调研，二排屏成本很高，使用概率很低。但是用的人觉得特别有用，尤其是带小孩子坐第二排的时候，他要看动画片，所以我们直接在二排加了二排屏，此外，我们还在车里面提供了很容易安装的智能香氛机、对讲机，包括智能双表盘，还有底盘灯，特别丰富。"

在雷军看来，想要造好车的关键是技术为本、深耕底层技术、长期持续投入 , 过去五年，小米在研发上投入了 1050 亿，预计今年投入将超过 300 亿，因为雷军坚信，只有海量的投入才能把技术做好，把产品做好。

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