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出品： 电动星球

作者：毓肥

被誉为「最美鸿蒙智行」的享界 S9T，今晚正式上市。

S9T 的价格还是颇有惊喜，增程版 30.98-34.98 万元，纯电版 32.98-36.98 万元，首发还有 6 万元的权益赠送。

考虑到 S9T 是一台长宽高达到 5160x2005x1492mm 的大型豪华车，享界还是尽可能在保证配置的同时，提升残酷竞争中的胜算。

另一方面，BBA 三大豪华品牌的中大型旅行车，从未在中国市场本土化生产，进口的性价比相对低，这也给了 S9T 一个满足旅行车用户既要又要还要需求的机会。

和蔚来 ET5T、腾势 Z9GT 相比，享界 S9T 到底有何优势，30.98-36.98 万元的定价，又能否让享界实实在在爆发一次？

下面简单回顾下今晚两个小时发布会的精华内容。

鸿蒙智行式豪华

身为一台「9 系」，S9T 的豪华配置自然是在线的；作为一台鸿蒙智行，华为赋能的享受型、安全向智能能力，也同样丰富。

甚至在一些关键功能上，S9T 俨然成为了目前享界的品牌旗舰。

先来简单带过外观，大家应该已经非常熟悉了，S9T 最终是首发全部颜色都限时免费选装。

接着是内饰，和 M9、S9 一致，S9T 也用了全 NAPPA 真皮。

副驾零重力座椅也是全系标配，角度也来到了 125 °。

后排虽然没给零重力，不过 37 ° 可调靠背、通风加热、10 点按摩、50mm 电调腿托等等配置都给了。

座椅本身也给了 20mm 的高弹海绵，整车 100% 主要接触区域都是海绵覆盖。

坐得爽，接下来就是视听感受了。

S9T 配备了仅次于尊界 S800 的华为悦彰 · 卓越系列音响，25 单元扬声器给到了 2080W 的功率。各项音频性能也直接对标迈巴赫 S480 的小柏林。

屏幕方面，S9T 也跟上了今年鸿蒙智行的旗舰方向，中控升级到 16.1 英寸 3K 屏。

另外由于 S9T 原厂宽度就达到了 2005mm，所以电子后视镜也是重点宣传的配置，也是做了底层的画面提亮，雨天夜晚可视能力更强。

后排不仅有「9 系」鸿蒙智行必备的投影巨幕，还新增了 M9 同款的 6.58 英寸 Maglink 磁吸控制屏。

算上百万像素投影大灯，S9T 号称是做到了「超过十屏」的配置。

此外，S9T 可以通过智能手势识别的方式，隔空操控多屏间的应用流转。

智能是鸿蒙智行的基石，除了鸿蒙座舱以外，新升级的 ADS 4 也是 S9T 核心竞争力。

不过和 M9 四颗激光雷达不一样的，是 S9T 激光雷达为两颗——前向 192 线激光雷达 + 后向固态激光雷达。

当然目前辅助驾驶功能上两者还是相对一致的，ADS 4 新升级的全维防碰撞，S9T 也支持。

余承东表示，ADS 4 的路况空间模型分辨率，相较于业界传统方案提升了 100 倍。

这次不仅副驾屏可以给开门杀做预警，后排投影系统也可以成为开门杀的守卫者。

对标保时捷猎装

说完了鸿蒙智行的特色，接下来是所有豪华车绕不开的性能对标。

旅行车的标杆级产品，保时捷 Turismo 系列当仁不让。于是发布会上 S9T 的核心数据，余承东都直接拿保时捷猎装家族来对标。

享界 S9T 拥有增程纯电两种动力模式，其中纯电 Ultra 版是双电机四驱，峰值加速成绩 3.95 秒，比 Taycan 和 Panamera 猎装版都要快。

当然这样的速度对于大多数朋友都过剩了，余承东更是直接坦言：「两秒多的加速、整天开车去漂移」都是没有用的驾驶行为，还是要回归到日常驾驶。

比如敏捷，享界 S9T 官方麋鹿测试极速 83.3km，号称比 Panamera 极速快。

整场发布会，S9T 主打的性能印象都是「稳健」、「通过性」，这也符合一台豪华旅行车的核心使用场景。

譬如 S9T 标配的空气悬架，可以实现 113-163mm 的离地间隙，一共有五档可调。

全新的连续可变阻尼减震器当然也是标配。

电子电气架构，也是鸿蒙智行高阶车型主打的一个卖点。

晕车舒缓也得到了进一步加强，起步刹车转弯舒适度都提升了。

另一方面，S9T 凭借着更大的车身尺寸，车内空间自然也是优于   Panamera 和 Taycan 的猎装版。

譬如 S9T 的后备箱容积就达到了 729 升，放倒二排后甚至能达到 1677 升。

30.98 万能打吗？

最后一段，我们来整体总结一下 S9T。

产品上唯一的遗憾，可能就是增程版 S9T 没有给到四驱。

车身的 XY 轴尺寸都是妥妥的大型车，可能是 Z 轴空间和全系标配的各种底盘配置，影响了增程四驱版的存在。

具体来看配置，S9T 的增程版分为 37.6/53.4kWh 两种电池包，纯电续航分别是 251km 和 354km，售价则是 30.98/34.98 万元。

纯电版则统一标配 100kWh 电池，只有后驱四驱的不同，后驱版综合续航达到了 801km，四驱版 Ultra 也有 701km。

这次 S9T 显然不希望重蹈 S9 刚上市时不温不火的状态，上来就给了专属颜色免费选装，以及赠送零重力座椅、赠送华为悦彰音响等等一系列首发福利。

而从最终定价来看，30.98 万元买到一台 D 级尺寸的大型新能源豪华旅行车。这在汽油车时代，只能买到改款前打折促销的奥迪 A6 Avant。

可以说面对蔚来 ET5T、腾势 Z9GT，享界 S9T 的诚意还是给够了的。

为了巩固享界的豪华品牌调性，今晚北汽董事长张建勇表示，北汽已经与鸿蒙智行升级到「北汽 + 华为科技全生态」战略共同体。

未来三年，北汽将为享界品牌投入 200 亿专项资金，号称「All in 享界」。

从供应链到产线，再到销售渠道，都会为享界专属定制。

不过从市场规模来看，ET5T 凭借着车电分离的优势，月销维持在 4500 左右，腾势 Z9GT 的月销量则是 1000 左右。新能源旅行车的市场尚未充分被证明。

享界 S9 轿车 8 月月销在 1800 台，S9T 以豪华旅行车的姿态出场，能否让享界销量上更进一步？

9 月 21 日开启交付，我们 10 月排行榜就能见分晓。

（完）