作者 / 温 莎
编辑 / 黄大路
设计 / 夏 萌
2025 年 9 月 30 日 21 点，小马回到了自己位于北京朝阳常营的家中，长舒了一口气，看着乱糟糟的屋子，他也没有了爬起来的力气。
" 活动太多了，根本跑不过来。" 这位汽车自媒体从业人员告诉《汽车商业评论》，整个 9 月，自己在家的日子不超过一只手，" 同事现在还没有回来，正在阿拉善的大沙漠里试驾。"
据不完全统计，整个 9 月，中国上市了超过 70 款新车，其他各种汽车类活动达到上百场。仅在 9 月最后一周，就有超过 30 款产品开启预售、亮相或上市。
9 月 29 日，星途瑶光寰球版、极氪 9X 和上汽大众 Pro 三款产品焕新上市，可谓战斗到了最后一刻。
蔚来一年一度的 NIO Day 原来固定在 12 月底，而 2025 年提前到了 9 月 20 日，显然，这是为了全新 ES8 的上市。
各大车企希望能抓住 " 金九银十 " 的销售旺季，难得的国庆长假更是消费高峰期；新能源汽车购置税免征政策也进入了最后窗口期，2026 年减半征收，势必影响销量；再加上每年第四季度是冲刺的关键阶段，将新品投放提前至 9 月，可为年度最后三个月的销量爬坡预留充足时间。
一时之间，车企拼了，不仅媒体不够分，明星也不够用了。
倪妮代言凯迪拉克、邓超为岚图站台、高圆圆亮相腾势发布会、吕良伟为风云 X3L 助阵、金晨成为莲花跑车的品牌大使、莫文蔚担任蔚来 ES8 首席体验官、鸿蒙智行为智界请来刘亦菲，沃尔沃选择了胡歌，BJ30 解锁李庚希……
吴亦凡翻车才过去没几年，明星代言之风又开始复辟。就连曾经公开表示 " 车主是最好代言人 " 的李想，都为拉近与年轻群体的距离，官宣了品牌第一位代言人易烊千玺。
车企撒钱买流量，汽车销售们也好像打鸡血，开启深夜试驾模式。
8 月 16 日，长城坦克在社交媒体上宣布，从即日起到 9 月 30 日，全国坦克 4S 店推出预约试驾延时服务，最晚可至晚上 9 点。拉开了深夜卖车的序幕。
蔚小理紧随其后。
8 月 25 日，全新 P7 到店试驾，据说上午名额售罄，下午需排队 2～3 小时，一些一线城市，因此将营业时间延长到了 22 点。何小鹏带着大麦茶 " 深夜探店 " 刷了一波微博话题，让更多网友知道小鹏卖得有多好。
9 月 10 日，蔚来全新 ES8 开启全国试驾，蔚来汽车用户运营负责人杨波于当日下午通过个人微博发布通知，称从今晚起推迟闭店。根据他晒出的聊天记录，蔚来门店近期约试驾已约到凌晨 1 点。
9 月 26 日 15 点，理想 i6 正式上市，有消息称，当晚 21 点，就已经有超过 2 万个大定。理想的大定是交了定金，7 天内能退能改，7 天后定金不可退。为了试车，准车主们深夜出门，社交网络上也开始出现夜晚排队的照片。
于是，魔幻的一幕出现在了 2025 年 9 月的夜晚，老婆们在直播上买买买，男人们去 4S 店下单。过去，段子手还在劝人不要半夜打开购物软件和外卖软件，冲动是魔鬼，但谁也没想到，有一天一群人会在夜里 12 点打开 4S 店的大门。
车企，明星，销售，用户，媒体，在各方的通力合作之下，9 月车市一片飘红。10 月第一天，伴随着国庆假期的喜庆气氛，汽车圈晒起了成绩单。
新势力全线飘红
"9 月，零跑全系交付再创新高达 66657 台，首次突破六万台大关。"
10 月 1 日上午 9 点，" 劳模 " 朱江明准时出来上班，这位零跑汽车董事长在视频上喜气洋洋地发布了零跑汽车 9 月销量，顺便祝贺大家双节快乐。
" 限高风波 " 并没有对他产生丝毫影响。9 月 25 日，零跑汽车刚刚达成了百万辆的小目标，成为中国第二家迈入百万辆俱乐部的新势力，零跑的下一站需要解锁的是盈利。
小鹏汽车几乎同一时间发布销量，9 月交付新车 41581 台，同比增长 95%，环比增长 10%，单月交付量突破 4 万台，创下历史新高。
小鹏 MONA M03 是功臣之一，9 月交付超 10000 台，上市至今累计交付超 18 万台，并且连续 13 个月交付破万台。
整个 2025 年 1-9 月，小鹏汽车累计交付新车 313,196 台，同比增长 218%。
理想 9 月交付新车 33951 辆；2025 年第三季度，理想汽车交付 93211 辆。然而，对理想而言，9 月最重要的事情不是销量，而是终于打破了纯电魔咒。
根据李想的规划，2025 年是理想汽车正式进入纯电 SUV 领域的一年，其目标是到今年年底，在高端纯电赛道 " 保五争三 "。
MEGA 的慢热和 i8 的不温不火让外界担心起了理想的未来，直到 9 月 26 日第三款纯电车型理想 i6 的上市，作为年内发布的最后一款车型，理想的最后一张牌终于炸了。有消息称，理想今年为 i6 预留了 4.5 万 ~5 万台的生产能力。
新势力中，蔚来是最后一个发布销量的。9 月，蔚来交付新车 34749 台，同比增长 64%。其中，蔚来品牌交付新车 13728 台；乐道品牌交付新车 15246 台；firefly 萤火虫品牌交付新车 5775 台。
在三大品牌齐头并进之下，蔚来终于打了翻身仗。
" 乐道离成功还有距离，在成功的路上；原来觉得萤火虫一个月有 3000 台的销量就可以了，现在看来需求比预想得好。现在萤火虫在高端小车市场确实是第一名，其他高端小车的销量加起来不如萤火虫。" 李斌在 9 月 21 日接受媒体采访时如是说。
经过十年大浪淘沙，绝大多数造车新势力出局，留下来的新势力只剩蔚小理零四家。在经历了生死劫后，如今他们甜蜜的烦恼是交付。
李斌坦言，今年已经将蔚来全新 ES8 的产能提升到了 4 万辆，可以再增加一点，再多就没有办法了。
值得一提的是，新势力四强之外，鸿蒙智行 9 月交付 5.29 万台，新车大定突破 11 万台，创历史新高，全系累计交付突破 95 万台。
10 月第一天，鸿蒙甚至晒起来当日销量：全新车型国庆当天大定突破 8000 辆。
新实力集体上量
新势力大浪淘沙，新实力也彻底摆脱了叫好不叫座的窘境。依靠 " 大厂背书 " 与 " 技术积淀 "，大厂二代们完成了从潜力股到绩优股的关键跨越，集体迎来上量之年。
北汽新能源 9 月销量 20539 辆，同比增长 30.15%；极狐 9 月销量 16074 辆，同比增长 47.74%。其中，极狐 T1 大定 35000 辆，" 极狐炸哥 " 张国富抛出的终极王炸受到了市场的积极反馈。
背靠上汽集团的智己卖出了 11107 台，环比增长 81.8%，创历史新高。
东风旗下的高端新能源品牌岚图 9 月交付 15224 辆；1-9 月累计同比增长 85%，接下来还有岚图泰山和岚图追光 L 两款新品，前途一片大好。
猛士 9 月没有公布销量，只是说环比增长 62%，同比增长 380%，在小众的越野赛道交出这样的成绩，也属不易。现在它要做的就是屏住气。
此外，两家刚刚整合的科技企业效果立竿见影。
6 月 26 日，东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌整合为奕派科技后，就频传喜报：7 月销量为 27,923 辆，同比增长 70.9%；8 月销量为 29118 辆，同比增长 62.39%；9 月销量为 30256 辆，同比增长 15.8%。
极氪科技 9 月销量为 51,159 台，同比增长 8.5%，环比增长 14.1%。连续 7 个月月销超 4 万台。其中，极氪品牌 9 月销量 18,257 台，领克品牌 9 月销量 32902 台。
吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，领克和极氪的融合十分重要，两大品牌此前虽然在一个大吉利集团之下，但受限于合规经营，在技术共享等方面会增加成本，各自规划产品时也会导致部分投入重复，造成不必要的损失。
他说：" 最重要的一点，这几年极氪在三电领域的技术投入相当大，产生的成果如果仅在极氪上应用，技术分摊不够规模，会导致产品定价与市场竞争力无法完全接轨，融合以后，就可以很好把技术应用到更大的规模中去。"
林杰表示，得益于整合，领克 900 在第一时间就用上了 H7 的智能辅助驾驶系统以及 Thor 的芯片。相信这对领克品牌未来销量大有裨益。
主流车企刷新历史
过去的一个月，中国主流汽车集团同样迎来历史性时刻。
长安汽车销量 26.6 万辆，同比增长 25%。其中，新能源销量创历史新高，9 月销量达 10.3 万辆，同比增长 87%；海外 9 月销量 6 万辆，同比增长 23%。
长城汽车销量 133,639 辆，同比增长 23.29%，迎来历史最佳 9 月；新能源车型销售 45,961 辆，同比增长 52.55%，9 月海外销售 50,269 辆，同比增长 13.98%；喜报还特意提到方盒子车型销售 63,389 辆，同比增长 37.31%。
吉利汽车销量超 27 万辆，同比增长 35%，环比增长 9%，再创历史新高。其中，新能源销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）165201 辆，同比增长 81%，环比增长 12%，创下历史新高，单月新能源渗透率达 60.5%，也创历史新高。1~9 月，吉利汽车新能源总销量达 1167823 辆，同比劲增 114%。
上汽通用五菱实销 155,579 辆，其中新能源今年首次突破 10 万辆大关，达 100,593 辆；1~9 月全球累计销量 1,175,464 辆，同比增长 13.9％，其中新能源 668,359 辆，同比劲增 48.3%，已连续 9 个月保持同比 2 位数高增长，新能源销量占比达 56.9%。
上汽乘用车零售超过 97000 辆，同比增长 52%，环比增长超 37%、旗下两大品牌荣威和 MG 持续热销，其中，MG 国内卖出 16520 辆，同比增长 123%，环比增长 115%，全新 MG4 首月零售 11789 辆，取得历史性突破。
中国一汽红旗品牌销量突破 4.45 万辆，同比增长 5.3%；1-9 月累计销量 34 万辆，同比增长 8.8%。其中，红旗新能源产品 1-9 月累计销量同比增长 15.4%，红旗金葵花 1-9 月累计销量同比增长 28.3%。
另外值得一提的是比亚迪，9 月销售 396270 辆，其中乘用车为 393060 辆。这个销量跟 8 月比起来，只能算是微增长。但是，它特意提到乘用车及皮卡海外销售 70851 辆，同比增长 107%。
这个增长势头跟 8 月的 146.4% 相比，减弱了一些。整体上，比亚迪国内销售势头已经下降，海外销售还是亮点。
合资车企补齐短板
" 交替领先是一个常态，很难做到哪一家公司一直领先，我还没有看到在汽车行业有谁做到每一款产品每个阶段都是一直领先的，这就是要保持整个公司的能力，要有这样的认知，自己做得好的地方要坚持，同行做得好的地方也要学习。"
李斌在接受采访时指出，汽车行业最终的竞争是不能有短板的竞争，是长跑。他说的是新势力，道理也适用于合资品牌。
在完成了 " 以市场换技术 " 的历史使命之后，合资品牌结束了蒙眼狂奔的红利期。过去几年，当多家合资品牌出现了断崖式下跌，甚至一些当年耳熟能详的品牌已经退出中国市场。
在 SoCar 产品战略咨询创始人、CEO 张晓亮看来，智能化和电驱化体验没有跟上时代发展，没有达到用户基本要求，是导致合资品牌在过去五年当中丢失了半数市场份额的关键，但如今的他们正在补齐短板，并且实现反超，这一点已经体现在了销量上。
10 月 1 日，最先发出成绩单的是一南一北两家丰田。一汽丰田 9 月销售 71031 辆，1-9 月累计销售 587011 辆，同比正增长 9.3%；广汽丰田 9 月销量 71220 台，其中铂智 3X 交付 9017 台，再创单月交付新高，1~9 月销量为 567515 辆。
一汽 - 大众 9 月实现整车销售 146,385 辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升 0.3 个百分点；其中，大众品牌销售 76,037 辆，1-9 月累计燃油车市场份额同比提升 0.5 个百分点；奥迪品牌销售 58,323 辆（含进口车），同比提升 13.5%，国产豪华燃油车市场份额同比提升 2.9 个百分点，蝉联第一；捷达品牌斩获 12,025 辆销量，同比提升 19.8%。
北京现代 9 月销量 17871 辆，同比增长 8%，环比增长 19%。
" 赶在新势力解决可靠性、耐久性和残值管理短板之前，比自主品牌更快解决智能化和电驱化体验的问题。如果能够达到这样的目标，合资品牌依然还是最受用户喜爱，或者最能让用户放心的选择。" 张晓亮告诉《汽车商业评论》。
如今，合资品牌正在集体努力，扭转固有印象。9 月 15 日，别克至境系列首款车型——至境 L7 发布会上，上汽通用副总经理薛海表示，" 合资品牌做不好智能化，是偏见。" 他指出，合资品牌的智能化水平已经得到很大提升，是时候该丢掉不够智能的标签。
9 月 29 日晚，上汽大众联合卓驭发布多款具备高阶辅助驾驶功能的燃油车型。在随后的采访环节中，上汽大众总经理陶海龙表示，" 燃油车难以智能化 " 的说法并不成立，现在随着技术提高，油车也能提供智能座舱、高阶辅助驾驶等功能。
在张晓亮看来，销量之外，合资车企还有一个更加重要的历史使命：继续承担维护市场规则，恢复市场良性竞争秩序的责任。
" 其严苛的质量标准和规范的经营意识本身就是市场最为重要的稳定器。只有历经数十年甚至上百年的企业，或者在这种稳定市场环境下锤炼出来的企业，才真正懂得什么叫可持续发展，才有明确的规则意识。"
他说，这些经历过野蛮式增长的百年老店，更能担负起让市场回到良性竞争轨道的使命。
《汽车商业评论》认为，就整体而言，中国车市 9 月集体飘红，但是在增量或者又增收的光鲜之下，是不是盈利面能够扩大呢？
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