11 月 18 日，深蓝 L06 正式上市，以 13.29 万 -15.49 万元的限时售价切入市场，主打 " 长续航磁流变激光智能轿跑 " 定位。

新车外观采用全新的 " 绽放花瓣灯 " 设计，搭配溜背式车身、无框车门及电动尾翼，风阻系数低至 0.23Cd，车身尺寸为 4830/1905/1480mm，轴距达 2900mm，兼顾运动感与空间实用性。

此外，新车围绕驾控体验、智能驾驶、智能座舱以及三电系统进行了全面技术升级，旨在以越级配置重塑该细分市场的竞争格局。

在整车架构与驾控性能方面，深蓝 L06 强调 " 驾控之王 " 的产品标签。其最大亮点是搭载了法拉利同款的磁流变悬架系统，与传统 CDC 悬架通过液压阀调节油液流速不同，磁流变悬架通过磁场改变磁流变液中磁性颗粒的排列状态，实现阻尼力的快速调节。其响应速度较 CDC 快 10 – 20 倍，软硬调节范围也更宽。结合斥资超 10 亿元打造的同级唯一一体化压铸车身、CTV 电池车身一体化技术以及 Cybertruck 同款一体式热成型门环，整车扭转刚度得到显著提升，为精准操控打下基础。

此外，L06 采用后驱布局，配备可调电动尾翼，可在不同车速下优化风阻或增加下压力，其麋鹿测试成绩达 85.6km/h，零百加速 5.9 秒，最高时速超过 210km/h，动态表现突出。

辅助驾驶是深蓝 L06 的另一核心卖点。新车全系标配激光雷达，并搭载两颗地平线 J6M 芯片，共配备 27 颗感知传感器，综合算力达到 25EFLOPS。其所采用的深蓝智能驾驶辅助系统 DEEPAL AD Max，宣称应用了与特斯拉同源的一段式端到端算法，覆盖高速、城市领航辅助以及智能泊车等全场景功能。

官方表示该系统基于超过 30000 个中国道路场景数据进行训练，在处理复杂路况时更贴近人类驾驶习惯。例如，其城市自主漫游功能以及应对鱼骨车位、侧方位停车等复杂场景的能力，旨在提升日常用车的便利性与安全性。

座舱体验上，深蓝 L06 全球首发搭载了 3 纳米制程的天玑座舱 S1Ultra 芯片，官方称其功耗降低 29%，算力提升 27%，安兔兔车机跑分位居行业第一。

车内配备 15.6 英寸 2.5K 向日葵屏、50 英寸 AR-HUD 以及 18 扬声器 7.1.4 天空声场音响系统。车机系统集成了四图融合实景车道级导航，并提供了如 " 前车变乌龟 " 等趣味互动主题，试图在实用功能之外增加情感化交互元素。

三电系统方面，深蓝 L06 全系标配宁德时代磷酸铁锂 " 金钟罩 " 电池，官方宣称该电池至今保持零自燃记录。其新一代原力超集电驱的工况效率不低于 92.3%。CLTC 纯电续航最高达 670 公里，支持 15 分钟从 30% 充至 80% 的快充能力。

独特的 I-TECH 主动功率控制技术保证即使在低电量下性能不减，而微核高频脉冲加热技术则提升了车辆在极寒环境下的充电与使用体验。全系热泵空调和 6kW 对外放电功能进一步增强了实用性与全场景适应性。

从市场角度看，深蓝 L06 明确锚定 15 万级市场，其策略可被理解为融合了 " 驾控如 SU7" 与 " 辅助驾驶如特斯拉 " 的双重卖点，以亲民价格提供百万级超跑的悬架配置和高端新能源车的智能科技。

整体来看，L06 最终能否获得市场成功，不仅取决于配置的堆砌，更关键在于这些技术的实际体验是否稳定、可靠，能否真正满足目标用户对性价比、驾控质感和智能化水平的综合期待，并在激烈的市场竞争中建立起清晰的产品认知。