临近广州车展，魏牌特意在广州举办了一场试驾活动，魏牌旗下全系车型均有参与。而我这次选择了新摩卡 Hi4，为了让其功能发挥的更充分，我特意选择了狭窄难行的街道进行试驾体验。

在广州在广州番禺的老城区里试驾，本是对车辆操控的终极考验——窄到仅容两车交汇的街道、突然窜出的电动车、高低不平的井盖，每一处都在挑战驾驶极限。但魏牌新摩卡 Hi4 的表现，却让我彻底刷新了对 " 大五座电动 SUV" 的认知，这台被外界低估的宝藏车型，在真实城市路况里藏着太多惊喜。

Hi4 四驱让操控精准到 " 指哪打哪 "

番禺老巷的核心痛点的是 " 空间受限 + 突发状况多 "，而新摩卡 Hi4 的四驱系统恰好精准破解。行业首创的 Hi4 性能版智能电混四驱，搭配 iTVC 智能扭矩矢量控制系统，在窄路会车时能实时调整前后桥扭矩分配，从 100%-0 到 0-100% 的动态切换毫无延迟，方向盘指向没有虚位，即使是紧贴路沿转弯也能稳稳拿捏，完全没有大型 SUV 的笨拙感。用现在流行的词语来描述就是：从从容容，游刃有余。

遇到需要快速超车的场景，1.5T 混动专用发动机的 41.5% 热效率可不是虚标，125kw 最大功率配合电机加持，4.7 秒的零百加速能力让超车动作干脆利落，在窄路间隙里完成超越时，既不用纠结动力不足，也不用担心车身晃动，快稳兼备的表现让城市通勤少了很多焦虑。

智能安全反应比老司机还迅速

在行人、电动车频繁穿梭的窄巷，安全感永远是第一位。让人安心的是新摩卡 Hi4 的智能安全配置，1 颗 ADAS 摄像头、4 颗环视摄像头加上 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，形成了无死角的感知。试驾时多次遇到电动车突然从巷口穿出，或者有骑车人迎面驶来，狭窄的路面让人提心吊胆。系统都能提前预警，配合灵敏的刹车响应，每次都能化险为夷。

在番禺老巷那种 " 转角全是惊喜 " 的路段，我特意测试了低速跟车模式——当前方电动车突然减速避让行人时，车辆不仅在仪表盘弹出红色预警图标，同时刹车系统提前介入，留给我足够的反应时间，完全没有传统 SUV" 刹不住 " 的紧张感。

遇到两侧停满车的盲角路口，360 度全景影像会自动拼接出 " 透明底盘 " 效果，路边石、排水沟这些视觉盲区里的障碍物清晰可见，哪怕我把车身贴到近路沿，也能通过屏幕精准把控距离，彻底打消了窄路剐蹭的顾虑。

若有电动车突然从巷口 " 窜出 "，则立即触发急促警报并激活紧急制动辅助，几次突发状况下的表现都比我这个老司机的反应更迅速，不过由于初次试驾，还不太适应，灵敏的急刹车也几次把我惊出了一身冷汗。

静谧空间让窄路也能享奢适

本以为大五座 SUV 在窄路行驶会牺牲舒适性，但新摩卡 Hi4 却做到了 " 操控与舒适兼得 "。NAPPA 真皮座椅的触感柔软细腻，530mm 的长坐垫对腿部支撑特别到位，哪怕在窄路龟速行驶，或者走走停停，也没有感觉到累。

最意外的是静谧性表现，番禺老巷的路边摊、电动车噪音不绝于耳，但关上车门瞬间就能隔绝大部分外界杂音。五重噪声控制果然名不虚传，车身结构优化 + 高性能声学包的组合，让车内达到图书馆级静谧效果，哪怕在窄路低速行驶，也只能听到微弱的电机声。同时 AQS 空气质量控制系统一直在默默工作，实时监控 PM2.5 浓度，在车水马龙的城市里，车内始终保持清新空气。

结语：被低估的宝藏，专为家庭而来

在番禺狭窄街道的实战考验中，魏牌新摩卡 Hi4 没有辜负 " 驾驶感受最好的大五座 " 的定位。它既有四驱系统带来的操控底气，又有高强度车身和智能配置筑牢的安全防线，更有宽适静谧的空间满足家庭出行需求。对于新中产家庭来说，这台不张扬却实力过硬的车型，正是城市通勤与家庭出游的理想选择。