快科技 11 月 20 日消息，小鹏 X9 超级增程正式上市，推出 Max 和 Ultra 两种版本，价格为 30.98-32.98 万，并公布了上市权益，详情可戳图查看。

新车长宽高为 5316*1988*1785mm，轴距 3160mm，定位大型七座 MPV，整备质量 2750 千克。

增程版采用了和纯电类似的设计，整体棱角分明，很有赛博未来感，配有主动进气格栅，可优化风阻，提高续航。

并提供极光青配色，且采用宾利、劳斯莱斯同品牌巴斯夫高透清漆，内饰则拥有三种方案。

内饰采用了经典的 T 字形布局，100% 软包覆，并配备 4.2 米进口阿尤斯真木，营造豪华氛围感，同时配有全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，但并未配备副驾驶娱乐屏。

内部采用 2+2+3 的七座布局，第二排配备独立座椅，支持 " 零重力 " 模式以及按摩、通风和加热，还可 180 度躺平，一键成床，独立的冷暖箱和后排娱乐屏也未缺席。

得益于前后一体化大压铸和 9 合 1 超集成后桥，X9 增程依旧延续了纯电版超大空间的特性，并全球首发三排带动三折叠，支持四六分电动折叠纯平收纳，最大程度拓展使用空间。

新车满足中国及欧洲五星安全设计标准，关键部位使用 2000MPa 超高强度钢，整车扭转刚度高达 46000N · m/deg。

且全系标配 9 安全气囊，并新增了远端气囊，甚至二排零重力座椅新增了专属的气囊，全方位防护车内乘员安全。

此外，该车具备 130km/h 的 AEB 自动紧急制动与 AES 自动紧急避让能力，能有效应对高速施工区、前方抛锚车等突发路况，并拥有专为冰雪路况打造的冰雪稳行系统，在通过性、操控性与脱困能力三大维度全面升级。

该车还全系标配主动后轮转向，最小转弯半径靳 5.4 米，全系标配智能双腔空气悬架，拥有 90mm 的可调范围，可城可野。

智能驾驶辅助部分，MAX 版搭载一颗图灵芯片，有效算力 750TOPS；Ultra 版搭载三颗图灵芯片，有效算力 2250TOPS，支撑更复杂的 VLA 视觉语言与 VLM 大语言模型交互。

将搭载物理世界大模型第二代 VLA，推理效率更高，反应更快，明年第一季度将先为 Ultra 车型全量推送第二代 VLA，MAX 车型也将在 2026 年全量适配。

动力方面，该车率先用上小鹏鲲鹏超级增程系统，由 1.5T 发动机 + 电机组成，整车综合能耗低至 16.5kWh/100km，同时还是全球最低综合油耗大七座，WLTP 工况油电综合折算约 2.53L/100km。

值得一提的是，该车搭载自研主动停缸技术，启停振动下降 60%，无感启停与介入，同级唯一搭载 ENC 和 RNC 双重主动降噪。

拥有 60 升大油箱和 63.3 度大电池，纯电 CLTC 续航里程 452 公里，一周通勤毫无压力，综合续航里程更是达到 1602 公里。

这块磷酸铁锂增程大电池还支持 5C+800V 超充倍率，不到 12 分钟 SOC 就能补能至 70%，并能够通过智能监测带来更安全的智能体验。