11 月 25 日，贵州交投集团所属路桥集团承建的贵平高速控制性工程——甲青特大桥（原拉密河特大桥）顺利完成桥梁荷载试验，标志着大桥主体结构达到设计标准，为全线通车奠定坚实基础。

该桥采用非对称中承式钢管拱桥设计，主跨达 176 米，桥面宽度达 40.8 米，是目前国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥。全桥由 18 个拱肋节段拼装组成，最大吊重达 104.2 吨，7 道横撑构建空间受力体系。施工中通过 " 荡移 + 载重横移 "" 重力式 + 岩锚复合式锚碇 "" 北斗卫星系统 " 等手段，实现毫米级误差控制，确保拱肋线形精准合龙。

本次试验采用 " 静载 + 动载 " 联合测试方案，共投入 8 台 35 吨重型货车，通过左偏载、右偏载等 4 种工况分级加载，模拟桥梁运营期间的最不利受力状态。采用在主拱肋拱脚、1/4 拱肋、拱顶、吊杆等 15 个关键控制截面，布设 80 个应变测点、38 个挠度测点及 8 个索力测点，同步监测结构在荷载作用下的应力分布、变形规律及动力响应，实现对桥梁结构的全方位 " 体检 "。

作为珠江流域红水河水系的重要跨河通道，甲青特大桥贯通后将大幅缩短黔南州与贵阳的时空距离，强化平塘县 " 天文科普旅游带 " 的交通支撑，助力黔中经济区与黔南生态资源协同发展。

来源 贵州交通广播 贵州交投

编辑 周欢 /编审 李枫 /签发 蒲谋