导语

Introduction

启境不是又一个新品牌，有华为乾崑深度共创的它，势必会给中国汽车的未来带去一整套全新的发展理论。

在过去的一年，中国车市再次发生了翻天覆地的变化，都以为，随着新势力造车一个接一个停摆，市场格局仍会回到曾经的模样，由传统车企继续充当操盘手。但事实上，当华为、小米等科技公司愈发深入汽车产业，时代滚滚向前的步伐并不会就此停下。

对于这番变化，中国用户甚至高举双手欢迎它们的到来。一时间，带着华为等企业血统的产品成了人人竞相追逐的对象。" 热销 "、" 爆款 " 更成了全行业赋予这些新车的标签。可对于华为自己而言，其目的自然只有一个，就是借此给中国市场带去一些新的力量，又一个能够给予消费者贴近未来的选择。

今年 9 月 19 日，当全新汽车品牌 " 启境 " 正式官宣时，我们再次看到了华为对于汽车新生态的全新演绎。

作为当前主掌汽车智能化技术的绝对领导者，华为的力量早已为众人所知，那到了今天，以华为乾崑生态大会为落脚，相信启境不仅是华为开启下一轮产业变革的新媒介，更是整个中国汽车向未来亮剑，并期待在高端豪华车市另立潮头的关键力量。

对此，很多人会认为，多年来，中国汽车迎来送往了很多汽车品牌，启境不过是华为五界之外的另一个新品牌而已，哪来那么深刻的意义。然而，当所有看到华为在启境项目上投入和资源调整后，想必一切都不会显得那么片面。

华为乾崑深度共创，启境品牌魅力不言而喻

众所周知，自从华为建立起 " 五界 " 的品牌城墙，产品价格从 15 万一路覆盖到 150 万，传统车企想要避其锋芒，另开一条生路，并不是一件容易的事。在智能化技术的天花板落在华为身上，很多时候的新创举动，都不太具有明显优势。

也就是说，站在多数车企的角度去看当下的市场，与其选择重开赛道，对于与华为合作，反而成了一条武装自己的通路。

但事实上，鉴于企业资源和优势各不相同，每个带有华为基因的品牌都有着自己独到的特色。那到了启境这里，与其说是另一个强强联手的案例，一开始，我们就要明确一点，启境不会是任何一家车企的附庸，在华为汽车生态下，启境背靠华为，从零解读中国汽车发展趋势的全新载体。

如果将时间拉回到 6 月 30 日，双方高层便在深圳进行了一次拜访，推进双方合作项目时，其实也已经敲定了品牌往后发展的主基调。

图丨华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志

在启境立项后，合作双方在火速推进中，不同于华为曾经参与的汽车项目，时任华为轮值董事长的徐直军直接带队赴启境进行深入交流。从那时起，启境从内之外的含华量就不是此前任何一个汽车品牌可以比的。再加上，启境又是华为 " 境 " 字辈的一号成员，其内部的重视程度可显而知。

在谈及启境的未来，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志也说了，" 为打造用户心目中的梦想之车，华为乾崑将与启境坚持‘绝不妥协’的态度，共同打造一款美的出色、驾的热爱、智的自在的‘六边形战士’车型，以全维度优势突破用户期待，打造真正超越想象的 Dream Car。"

所以，在启境汽车于华为乾崑生态大会正式登场时，别看华为 " 五界 " 的发展仍如火如荼，作为 " 境 " 系列的开篇，启境从上之下还是充满了热血。

尤其是在体系的建设上，当华为选择 100% 介入启境汽车的搭建，华为最强造型、研发、营销团队均位列其中，并非短期派驻帮，而是 " 体系共融 + 能力共育 " 的长期共生模式时，一切就显得非常具有可塑性。

目前，很多中国车企的问题就在于，要想追求发展就势必要打破传统进行革新，可现实的框架摆在那里，做事束手束脚就是常态。为此，提升品牌效率就势必要付出全员 996 的代价。

那在启境这里，既然华为能从一开始就参与其中，本就意味着，一旦华为团队与启境团队合署办公、同步推进，从产品定义、研发落地到营销推广的全链条，双方人员全程联合决策、共同执行，就能彻底打破 " 技术方只管输出、制造方只管落地 " 的行业惯例，实现协同 "0 延迟 "。

由此带来的好处，通俗点说就是，在和友商竞争时，无论何种消费趋势抬头，启境都是响应最快的那个，由华为牵头的产品一面世亦是最贴近市场所需的那一个。不仅如此，由于华为智能汽车解决方案 BU 团队的板凳深度在那里，启境未来的每一款产品一定能面对来自行业任何维度的高强度攻势。

本质上，启境是一个汽车品牌，但就是因为这些背景的存在，启境汽车更像一家直面消费者，还能快速领悟市场趋势的新时代科技公司。而这对于最广大的消费者来说，如此体系力放在那里，注定启境会是未来中国车市中最有魅力的品牌之一。

启境不是车企的附庸，而是洞察未来的最新触点

的确，中国汽车大步向前迈进，起始于上世纪改革开放后。在这几十年的发展中，或吸取外资公司的技术，或在发展中自学成才，大量中国车企早已形成了自己的发展思路。但到了今天，眼看新能源产业的发展直接打破了过往的宁静，确切地说，变革是在所不惜的。

当然，对于华为来说，" 华为不造车，只是帮助车企造好车 " 依旧是前提条件，不过，面对汽车行业的全面进化，大量中国车企又被过去的经验困住，华为的使命感，就要求它继续给予这个行业纠偏的思路。

启境是华为乾崑和启境团队联合打造的全新高端智能新能源汽车品牌。

就像启境汽车 CEO 刘嘉铭说的那样，" 华为乾崑与启境团队构建起紧密高效的联动机制，双方以精准的用户洞察为切入点，充分整合各自在技术研发与资源整合上的优势，在造型工程优化、智能交互体验升级、底盘性能精细调校及全维度安全体系搭建等关键领域，稳步推进扎实且高效的联合研发工作。"

启境是华为智能汽车从 " 技术赋能 " 迈向 " 生态共创 " 的关键试验，对于中国汽车自身而言，在新四化概念的持续影响下，不是启境需要改变中国车市的未来，而是基于未来的考虑，中国车市需要启境的到来，去指明一条明晰的发展路径。

图丨启境汽车 CEO 刘嘉铭

2025 年临近尾声，很多人都说，在很多弱势车企退出历史舞台，中国汽车终究是迎来了一个大好年代。但很明显，经历数轮价格战和舆论战的洗礼，中国汽车和消费者之间的关系并非有了质的变化。用户强调价廉物美，车企就顺势接连拿出大碗、超大碗只讲究性价比的产品。

随着这样的趋势愈演愈烈，我们真的可以认为，中国汽车的发展是符合时代进步的底色吗？至少在华为这里，一个成熟的汽车产业不该如此。

前文已经说过了，由于华为打从一开始就介入了启境的发展，由此带来的优势会给予用户一个不错的产品，" 华为乾崑生态整体赋能造车 " 的初衷不是说说而已。那在这里，启境的这套发展准则对于行业来说，想必也有着非常积极的一面。

当华为为了启境选择嵌入式协作，通过 " 全程陪跑、全流程共创 " 的方式向启境团队深度传递，启境人员全程深度参与每一个环节的体系化运作，不仅同步掌握核心方法与经验，更能将这些流程标准、工作逻辑内化为自身的组织能力，真正实现 " 体系能力在启境长效沉淀 "。

这种 " 授人以渔 " 的合作模式可以被视为科技企业与车企合作的良性范本，既保障了当下产品的协同质量，更奠定了启境长远发展的核心根基。

但如果放在整个中国汽车的发展版图中，无疑是在告诉我们，中国从汽车制造大国的身份向汽车研发大国的转变，终究是有了可以比肩欧美日韩等汽车产业发达国家的资本。

产业发展到了这个阶段，启境来得恰到好处。

假以时日，随着启境的发展渐入佳境，那中国汽车自然会表现出一个完全不同于当下的状态。在面对更为激烈的市场竞争时，以启境为核心的品牌集群，更会成乘胜追击，形成独属于中国汽车自己的护城河。

当然，正是这种高度自信的品牌格调，如果放在终端市场去看，随着启境接下来的两款新车正式进入市场，相信 " 一启入境，共赴美好 " 的品牌愿景，会让当下的中国用户感受中国汽车真正的内驱力和生命力。

责编：杨晶   编辑：何增荣

THE END

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