25/12/02

导语

11 月吉利国内新能源占比接近 64%，三台车里有两台是新能源。

  作者丨杜余鑫

责编丨石   劼

编辑丨陈心南

11 月车市收官，吉利汽车交出了一份含金量十足的成绩单。

继 10 月份单月销量冲破 30 万辆新高度之后，11 月吉利汽车单月销量再创历史新高，达到 310428 辆，实现连续 2 个月销量超 30 万、连续 9 个月同环比双增的卓越业绩。

前 11 月吉利累计销量达 278.8 万辆，同比增长 42%，年度销量目标达成率 93%，稳居行业前列，按照 12 月份差不多的销售能力，吉利超额完成 300 万辆年度目标已无悬念。当然明年吉利的整体销量和能力，也将更受行业关注。

在新能源转型迈向更关键的时期，吉利 11 月以 18.8 万辆的新能源销量、60.5% 的渗透率（国内渗透率超 64%，相当于每卖出三台车，其中有两台车都是新能源），双双刷新新能源的历史纪录，这个走势基本上和行业趋势相吻合，且新能源占比略高于行业水平，更具抗压和抗风险能力。

前 11 月吉利新能源累计销量 153 万辆，同比暴涨 97%，几近翻倍的增幅也代表着吉利在新能源市场上快速崛起的能力，且已经稳坐新能源行业头部阵营。

再加上吉利在燃油车领域的深耕，投入不算特别大，但成效非常好，不断更新燃油车产品力和用户体验，让前 11 个月吉利的燃油车累计销量超过了 114 万辆，用实打实的数据印证了 " 油电齐升 " 的战略成效，在行业存量竞争中跑出了加速度。

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  占比接近三分之二，新能源成核心引擎

吉利 11 月的销量爆发，核心驱动力来自新能源板块的全面突围，单月销量冲到近 19 万辆，即将迈向新能源市场的下一个销量级别。

新能源的爆发，得益于旗下三大品牌的协同爆发，且形成了 " 银河走量、极氪冲高、领克稳质 " 的多元格局，覆盖从 10 万级到 50 万级的全价格带，精准卡位不同细分市场。

其中吉利银河品牌堪称 " 增长王牌 "，11 月销量 13.27 万辆，同比增长 76%，创下历史新高。前 11 月银河累销 113.5 万辆，同比飙升 167%，成为最快达成年销百万销量的新能源品牌，且不断巩固主流新能源市场地位。

银河旗下多款车型稳居细分市场头部，星愿 11 月销量 4.4 万辆，前 11 月累计超 40 万辆，成为现象级爆款；银河 M9、银河 E5、银河星舰 7 EM-i、银河 A7、熊猫 mini 均保持月销过万，其中 E5 和熊猫 mini 今年以来的累计销量均突破 15 万辆，形成 " 全车型热销 " 的良性态势。

而在刚过去的广州车展上亮相的旗舰 MPV 银河 V900，不仅以增程动力形式，入局高端混动 MPV 市场，弥补了吉利银河在该细分市场的空白，更以 " 三排平权 " 理念，重塑了豪华 MPV 的产品体验，为品牌向上开辟新赛道。

极氪品牌持续引领豪华市场，11 月销量 28843 辆，环比增长 35%，同时也拿下了有史以来最好的单月销量成绩，历史累计销量突破 60 万辆。这个数据代表了极氪通过今年上半年的调整，已经取得了初步成效，后续崛起的势头将更加顺畅。

特别是极氪旗舰车型极氪 9X 的交付破万，更给极氪体系带去了信心。其单车成交均价达 53.8 万元，成功跻身高端豪华 SUV 阵营，不仅验证了中国品牌在 50 万级市场的竞争力，更拉动吉利新能源整体价值提升。

领克品牌表现稳健，11 月销量 35059 辆，同比增长 7%，其中新能源车型占比高达 75%，前 11 月累计销量 31.7 万辆，同比增长 22%，表现稳中有升。广州车展上新的领克 Z20 曜红版，将 15 万级纯电 SUV 的品质标准拉高；而领克在 2025FIA TCR 世界巡回赛再度卫冕年度车队总冠军，成就 " 七年九冠 " 的赛道传奇，持续为品牌赋能，也为领克塑造了 " 运动 + 新能源 " 的独特标签。

燃油车板块同样坚挺，成为吉利销量和利润的压舱石。中国星系列 11 月销量 11.39 万辆，前 11 月累销突破 114 万辆，其中高端系列（星瑞、星越 L 等）累计超 40 万辆；博越家族单月销量 3.68 万辆，经典车型持续焕新，第 5 代帝豪、第三代豪越 L 的上市进一步巩固了吉利在燃油车市场的领先地位。这种 " 新能源爆发 + 燃油车稳健 " 的格局，让吉利在政策波动和市场竞争中更具抗风险能力。

在国内市场稳固领先的同时，吉利的全球化布局持续提速，海外市场成为新的增长引擎。11 月海外出口销量 4.2 万辆同比增长 22%，前 11 月累计近 38 万辆，新能源出口占比已达 37%，前 11 月累计超 10 万辆，实现 " 量价齐升 "。

其中，新能源产品成为吉利出海的主力，多点开花覆盖全球主要市场。拉美地区，星愿在巴西上市、星舰 7 EM-i 亮相圣保罗车展，此前登陆的银河 E5 已稳居当地纯电动 C 级 SUV 销冠。随着吉利与雷诺合资的巴西公司成立，多款车型导入当地生产，2026 年吉利新能源海外市场表现会更有亮点。

另外银河 E5、银河星舰 7 EM-i 已进入南非，并计划 2026 年底建成 90 家经销商网络；在欧洲市场，银河 E5 与银河星舰 7 EM-i 也正式登陆意大利；亚太地区星愿登陆泰国、星舰 7 EM-i 进入印尼。而极氪 7X 在香港交付两个月即斩获中型 SUV 销冠，目前该车型全球家庭用户超 10 万。

从 " 产品出海 " 到 " 技术出海 + 本土化生产 "，吉利的全球化战略正在深入推进，为整体销量增长注入持续动能。

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  业绩盈利双优，吉利行业领跑的核心密码

都说当下的汽车行业很卷，整体行业出现增收不增利的情况，包括乘联会的数据也明确指出，今年前 10 个月汽车行业的累计利润率仅 4.4%，不少车企看上去表面风光，其实暗地里压力非常大。

但吉利有点不一样，跑出了销量和经营质量同步提升的节奏。根据其 11 月份发布的第三季度财报，吉利单季营业收入 892 亿元，同比增长 27%，单季收入创历史新高；核心归母净利润 39.6 亿元，同比增长 19%。

随着多款高价值产品的上量，吉利汽车毛利率稳定在 16.6%，较上半年平均水平提升 0.2 个百分点；而 9 月末达 452 亿元的净现金水平，充裕的现金流也为技术研发和市场拓展提供坚实支撑。

多家券商机构看好吉利的发展潜力，将其列为行业首选投资标的。华泰证券认为，极氪 9X、领克 900、银河 M9 等高端车型的稳定交付将带动盈利能力持续向上，海外布局有望实现新能源高增长。华创证券指出，吉利销量和利润增幅居前，当前估值处于低位，是明年估值修复的核心标的；招商证券国际强调，吉利单车利润环比提升，明年产品周期和出海势头强劲，股价还有上涨空间。

在行业补贴退坡、竞争加剧的背景下，吉利凭借体系化优势实现 " 量价利齐升 "，彰显了其在成本控制、产品布局和市场应对上的核心竞争力。

吉利 11 月的亮眼表现绝非偶然，而是长期主义战略和体系化能力的必然结果。在行业陷入价格战内卷时，吉利坚持 " 智能精品车 " 战略，以架构先行构建技术壁垒，CMA、SEA 浩瀚等模块化架构缩短研发周期 30%，通过《台州宣言》进行整合和聚焦，规模效应降低成本，提升行业竞争力。

在技术路线上，坚持油电并行路线，拒绝盲目押注单一路线，既满足主流市场对燃油和混动需求，也布局低中高纯电市场，对市场进行全覆盖；在产品布局上，跳出 " 单点爆款 " 思维，构建多品牌、全赛道矩阵，确保每个价格带都有技术标杆车型。

当前，中国车市正面临新能源转型深化、全球化竞争加剧的双重考验，吉利以连续 9 个月的同环比增长、60% 的新能源渗透率、稳健的海外拓展和盈利表现，证明了其 " 全体系、全能源、全市场 " 的综合竞争力。

随着银河 V900 等新品的陆续交付，以及接下来吉利全球全域安全中心的即将发布，吉利有望在年底冲刺阶段再创佳绩，为 2025 年画上圆满句号。而明年作为吉利的又一产品大年，多款更有竞争优势的新品上市，也为 2026 年的持续增长奠定坚实基础。

吉利的励志故事向行业展示了汽车行业发展的本质规律，真正的竞争力，源于清晰的战略定力、强大的体系能力和对用户需求的精准把握。这份稳扎稳打的表现，不仅让吉利在行业中保持领先地位，更为中国品牌的高质量发展提供了可借鉴的范本。

杜余鑫

干这行如果不努力思考

那跟咸鱼有什么区别

THE END