想避开华为，难！

撰文：小南

在 2025 年躲开华为买辆车，比你想象的更难

最近的广州车展，我发现华为的玩法进化了，直接给你端上来一套 " 丰俭由人 " 的自助餐。

顶级全家桶（鸿蒙智行）：  这就是大家熟知的 " 五界 " ——问界、智界、享界、尊界，再加上尚界。这次余承东虽然没怎么开发布会，但影响力是饱和式的。想买 " 亲儿子 " 待遇的，直接冲这几个馆。顺便透个风，智界后面大概率要有 MPV 了。

新出的 " 私房菜 "（两境）：  这是这次车展的大新闻。华为推出了新模式——" 启境 "（广汽）和 " 奕境 "（东风）。

这招很高明。以前大厂怕被华为 " 夺舍 "，现在华为退一步：产品定义、设计你来做，我只给你注入最顶级的灵魂（乾崑智驾 + 鸿蒙座舱）。这对于那些想保留品牌调性，又造不出顶级智驾的老牌车企来说，简直是救命稻草。

必点 " 招牌菜 "（HI 模式 & 供应商）：  阿维塔、岚图这些老朋友就不说了，含华量依旧极高。

合资车企的 " 大型真香现场 "

最让我感到唏嘘（或者说现实）的，是合资品牌的态度。

几年前，合资车企还在讲百年底蕴、讲发动机技术。今年你再去奥迪、丰田、日产的展台看看？

奥迪搞了 A5L 乾崑智驾版；

丰田铂智 7 用上了华为座舱和电驱；

日产天籁直接把 " 鸿蒙座舱 " 印在了宣传单最显眼的位置。

发现没有？曾经那个 " 傲慢 " 的合资阵营，现在卖车的核心话术变成了：" 各位客官请放心，虽然我们是合资车，但我们也有华为的系统！"

这是什么？这就是典型的 " 打不过就加入 "。在新能源和智能化初期，合资车确实落后了，现在想要留在牌桌上，采购华为是最高效、也是唯一的捷径。

留给 " 非华系 " 的窗口正在关闭

为什么大家都要抱大腿？因为技术门槛已经被拉高到了离谱的程度。

华为在车展前一天的生态大会上甩了一组数据：乾崑智驾 ADS 的训练里程已经突破了 10 亿公里。

这是什么概念？当其他厂商还在研究怎么把车停进车位时，华为已经在内测 130km/h 高速爆胎的自动稳车控制，甚至 L3 级商用都已经进入倒计时了。

那些还在坚持 " 自研 " 但成果只能排在第二、三梯队的车企，现在处境非常尴尬。就像当年的安卓阵营，要么你像三星（比亚迪 / 吉利）那样强大到能自成一派，要么你就老老实实加入谷歌（华为）的生态。