12 月 1 日，东风日产天演架构下的首款插混车型—— N6 正式上市。此次东风日产 N6 推出了 180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max+ 旗舰共 5 个版本，限时权益价区间为 9.19-12.19 万元。

说到日产，大家对于轩逸和 GT-R 的性能可能会争论不休。但有一样东西是大家看法一致的，那就是——日产的大沙发！

还记得在 N7 发布的时候吗？把车上的前排座椅改造成办公椅进行单品售卖！一把接近一万块，足以见得日产对于自己座椅舒适度的自信。而现在 N6 把后排的三座零压云毯大沙发也单独拿了出来进行售卖，售价 9888 元。

在 N6 的两个 max+ 版本的座舱里，有一些专属的配置。首先就是 Momenta 的端到端辅助驾驶方案、泊车辅助、FaceID。中控大屏 15.6 英寸的，比起其他配置的 14.6 英寸更大了一些。座舱芯片也是 8775 舱驾融合方案，不需要为辅助驾驶方案付出太多所以只是搭载了 8155 芯片，但是日常使用也是 ok 的。

座椅，建议去大家有机会去坐一坐，N7 的前排 AI 大沙发下放到了 N6 的主驾上。在现场发布的最新顶配车型 170max+ 旗舰上，副驾也配备了 AI 零压云毯座椅，舒适感拉满了。

既然是家庭用车，空间肯定是大家关心的。作为一个身高 186cm 的成年男性，前排座椅驾驶位，到后排腿部空间还有一拳多一点，头部空间 4 指，坐进来的空间还是充裕的。而且后排的座椅全系平权，没有将就，依旧是 " 沙发厂 " 的品质，腿部的承托和舒适性都很好。

不过入门版的车型上，前排就不是 AI 座椅了。但即便是没 AI 调节，皮面的感觉和内里的填充坐起来还是感觉很舒适。

对比天籁，N6 的车身尺寸短了 9 厘米，轴距就短了 1 厘米，在空间上是不分伯仲的。区别比较大的地方主要还是 N6 的后悬挂是扭力梁。后排乘坐的质感在过一些坑洼的时候会逊色一些。N6 的 1.5L 自吸插混对比天籁的 2.0 自吸或是涡轮增压，日常当个纯电车开，在出行成本上也更经济。