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出品： 电动星球

作者：木俞

保时捷一个堪称品牌史上最「家用」的创新，在中外却获得了截然不同的评价。

一些海外媒体报道对保时捷新的外观专利给出了相对积极的观点，CarBuzz 围绕其装载能力上的升级表示「有趣」。

除此之外，基于车载电源等，CarBuzz 认为还可以在前备箱装一台「漂亮的电视」。

国内网友和媒体的讨论相对激烈，但评价都是一边倒，认为保时捷的创新「来得有些晚」，因为它的「创新」就是大容量前备箱。

毕竟在国内纯电市场，前备箱早已不算新鲜事物。

不光是干到 200L 以上的容积，烧水、钓鱼、大沙发之类的场景，已经轮番「刺激」了国内看客的眼球。

但对于保时捷来说，这样的技术创新又显得如此必要，尤其是纯电汽车业务。

除了高性能三电系统和足够「保时捷」的底盘调优，这家传统超豪品牌还需要重新找到增长的动力。

话又说回来，在前备箱上下功夫，是否可以让市场对保时捷纯电燃起一些兴趣？

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我们不妨先来看看，保时捷的前备箱设计专利是怎么样的。

除了较大的前舱盖开口与前舱空间，保时捷还设计了一套可折叠的躺椅结构：

前备箱底部设有可展开的面板，其中一块位于后端，充当头枕，另一块位于前端，既是车辆前脸的一部分，也起到腿托的作用。

「躺椅」的靠背角度和腿托位置均支持调节，来适应不同体型和身高的人。

一张侧视图展现了外观专利的更多细节，比如说保时捷在坐垫上设计了多个可以充气的气垫，避免用户直接与硬质面板支撑，影响舒适性。

当用户不用这张「躺椅」之后，气垫可以放气，并折叠起来，确保整个结构能够收纳，同时不会过多占用前备箱的空间。

简单来看，保时捷利用了纯电的空间优势，将前备箱打造成了类似「钓鱼位」或储物的独立空间，锚定户外生活场景，有机会作为保时捷纯电 SUV 的选装配置出现。

但有报道指出，目前 Macan EV 和 Cayenne EV 都不支持这样的设计，不难猜出是保时捷对未来车型的一种猜想。

说起相似的功能扩展，劳斯莱斯库里南的钓鱼凳是最为知名的选装配置之一。

后排座椅躺倒后可以变成两张钓鱼凳，拓展车主的用车场景，这项配置在问界 M9 五座版上也有类似的。

和以往有些不同的是，前备箱的功能创新，已经在中国的纯电车型上率先普及，甚至在不到 30 万元的车型上出现。

比如拥有目前同级最大前备箱的乐道 L90，号称可容纳两个 20 寸登机箱加一个儿童行李箱，官方还提供沙发坐垫，将前备箱作为「大沙发」使用。

零跑 D19 纯电版也提供了大容量的前备箱，在新车曝光期间，因为特殊的功能配件，被网友称为「百变厨房」。

无论技术创新还是量产，国产品牌已经完成了「从无到有」的过渡，走向场景深挖的阶段。

相比之下，保时捷的前备箱设计方案还处在很基础的设想阶段。

为什么中外对保时捷前备箱创新的看法如此不同？深层次的原因是，中国车企对整车平台的挖掘已经十分深入。

以蔚来的全新 ES8 和乐道 L90 为例，两者都基于蔚来第三代 900V 高压架构打造，前桥采用体积更小的感应异步电机。

另外，蔚来把电机、减速器、逆变器合一，并重新布局热管理、空调箱等系统，实现了 230-240L 的容积释放。

蔚来 CEO 李斌也曾在公开场合表示，不是谁都能把前备箱做得这么大。某种程度上也说明，大容量前备箱与纯电技术水平有较强联系。

李斌还表示，「原本以为超大前备箱别人需要一年以上的时间赶上，现在看来只要 7 个月。」另一方面，零跑 D19 纯电版，也确认了有大容量前备箱配置。

基于大容量前备箱空间，国产车企对使用场景已经进行了几轮深挖，包括更强的装载能力，还有搭配不同的配件实现更丰富的场景扩展，比如沙发坐垫和烹饪。

其中，沙发坐垫已经在乐道 L90 得到了实现，更早前，美国造车新势力 Lucid 的 Gravity 也提供了类似的能力，可以说保时捷并不是最早想到前备箱坐垫的车企。

至于烹饪，发挥空间就很大了。零跑 D19 实车曝光期间，就有一张图片展示了前备箱可以烧水的场景特性。

所以说，从卷空间和卷使用场景这两个角度来看，保时捷的设计专利都略显无力。

一方面场景挖掘程度不深，另一方面是，这家车企还没拿出能够交给市场验证的产品。

曾经风头无两的保时捷，如今却面临巨大的挑战。

2025 前三季度，保时捷营业利润同比暴跌 99%。

电动车型频频遇冷，也让保时捷不得不调整电动化战略：不再坚持 2030 年纯电车型占比超 80% 的目标，终止内部电池生产计划，强调「油电并行」。

销量上，中国市场是保时捷全球销售区域中下滑最为严重的，甚至有些「火烧眉毛」：2025 年 1-9 月同比下滑 26% 至 32195 台，纯电车型销量仅占 15%。

显然，在中国市场，高性能纯电车型选择丰富，智能化水平突出，一台小米 YU7 Max 甚至不用 40 万元人民币。

面对这样激烈的竞争格局，保时捷需要在内燃机以外的地方，找到新的增长动力。

虽然延缓了电动化战略，降低了对纯电市场的预期，但保时捷仍然在积极布局纯电，Macan EV、Cayenne EV 相继发布和上市，据传下一代 718 也将采用纯电动力。

曾经引领豪华 SUV 市场的保时捷，如今需要在豪华 SUV 的下一回合找到方向，而前备箱 + 休闲躺椅的组合，面对一众中国新造车势力，还不够有说服力。

目前来看，除了扩大燃油车引进的规模，稳固基本盘之外，斯图加特人想要复现燃油车时代在中国市场的辉煌，还需要做很多事情。

（完）