导语

Introduction

" 明年比亚迪冲高之路上最大的看点。"  

刚刚过去的 11 月，比亚迪共售出新车 480,186 辆，成功创下年内新高。

试图评选出这份终端成绩单中最惊艳的一个部分，相信大多数人都会把视线聚焦海外板块，乘用车及皮卡共出口 131,661 辆，同比增长 297%，整体表现确实足够强势甚至炸裂。

但在我眼中，却想把选票投给今天文章的主角，定位新能源专业个性化品牌的方程豹。11 月，37,405 辆的输出，成功创下历史新高。

众所周知，近几年，在比亚迪的战略版图中，除了位于主流大众市场持续开疆拓土，集团整体的向上冲高同样至关重要。

奈何，整个过程，挑战远比想象中的严峻。

而方程豹的迅速崛起，无疑令这位 " 全球新能源汽车领导者 " 感到欣慰。顺势，新的问题也随之涌现，到底是什么促成了今天文章主角的彻底绽放？

答案直指：" 瞅准风口，及时调整，用户需要什么，就造什么。" 换言之，如今方程豹的逐渐热销，更像是一场水到渠成的胜利。

钛 7 必需记头功

" 这是什么车，感觉看起来挺贵。"

上周末，位于上海普陀山姆超市的地库，家中长辈的目光，突然被停车场的一辆硬派方盒子 SUV 吸引。随即，朝我抛来本段开篇的一句夸赞。

很快，经过短暂的介绍，在得知它是方程豹不久前才推出的新车——钛 7，以及主力版本售价仅需 20 万元左右，不禁再次发出了感慨，" 确实非常不错。"

而之所以抛出一则真真切切发生在身边的小故事，还是想要证明一个观点：" 方程豹目前取得的阶段性胜利，上市即大卖的钛 7 必须记头功。"

以 11 月为例，37,405 辆的总输出中，这辆硬派方盒子 SUV 便贡献了 24,019 辆。明晃晃数字不会说谎，钛 7 俨然变为对应细分市场之中 " 前无古人 " 的领跑者。要知道，在此之前，竞品们能够月销破万，已经算是十分不错的表现。

理性客观地讲，对于钛 7 的热销，并不感到意外。实际上，早在今年 8 月，位于比亚迪深圳坪山总部，便见到了它的工程样车。

不吹不黑，外观方面，绝对是目前 " 方盒子 " 造型中绝对的佼佼者，是那种让人感到一眼惊艳的存在。细节处，也没有犯太过繁琐、修饰过度的老毛病。

内饰部分，秉承精致与豪华之余，变得更加的实用。

得益于没有大梁，以及近 5 米的车身长度，横向与纵向空间都非常充沛，大五座的布局，将综合利用率拉到了极致，完全能够承担家用属性。

后排座椅放倒后，与后备箱相连，可以形成一个完全纯平的巨大装载空间。至于动力系统，全系插混。智能化配置上，也拿出了很高的诚意，朝着行业主流梯队看齐。

彼时，就笃定地认为：" 万事俱备，只欠价格。"

很快，时间来到 9 月，当身为方程豹掌舵者的熊甜波官宣，钛 7 全系共推出 4 个版本，最终售价 17.98 万元 -21.98 万元，立马觉得 " 稳了 "。

而结合 11 月共售出新车 24,019 万辆，环比增长 20%，拿下混动 SUV 与方盒子销量双冠军，80 天累计销量突破 50,000 辆，成交均价超 21 万元的综合成绩单，无疑完全论证了我的判断。

必须承认的是，目前终端市场之中，与钛 7 能够直接形成竞品关系的车型，大多为哈弗大狗、捷途旅行者般的选手。

在综合配置、整车尺寸包括品牌形象上，钛 7 都有着较为明显的长板。与此同时，其还抓住试图入手硬派方盒子的潜客，对于颜值、配置、舒适性包括生活场景的迫切需求。

反正，汇总成一句话，" 用户需要什么、就造什么，坚持以市场为导向。" 在钛 7 身上，方程豹的打法非常清晰。

够精准，够克制，够聪明，够坚决。

明年冲向 50 万辆？

试问，从钛 3 开始，到大卖的钛 7，方程豹为何要坚定不移的扩充 " 钛 " 系列？8 月的一场沟通会上，熊甜波做出了解释。

一方面，的确因为敏锐嗅到了终端潜客的迫切需求，并迅速付之于行动；另一方面，她清楚地知晓，只有 " 钛 " 系列的产品接过走量的重任，" 豹 " 系列的产品，才能真正朝着带大梁硬派 SUV 的腹地猛攻。换言之，无论营销层面，还是体验层面，奔向原本计划的诗和远方。

过去，没有 " 钛 " 系列的助力，" 豹 " 系列一直很难花费太大篇幅，去阐述自身的玩乐属性究竟有多丰富，必须兼顾一部分的城市用户。如今，终于可以没有包袱地大展拳脚。

对方程豹来说，这样的 " 双线战略布局 " 无疑更为合理。

由此继续望向 11 月，除了 24,019 辆卖爆的钛 7，钛 3 共售出 6,054 辆，豹 5 共售出 5,569 辆，豹 8 共售出 1,763 辆。几款产品都在各司其职，提供力所能及的贡献。

而在我看来，方程豹在营销端潜移默化的改变，也值得单独拿出来分享。

譬如，钛 7 发布会，不再像是曾经理工男一般，花费较大篇幅去阐述那些晦涩难懂的技术，而是真正从生活场景出发，从用户痛点出发，从功能亮点出发，用更有温度的话术，去娓娓道来这辆硬派方盒子 SUV。

千万不要小瞧这一点点迭代，足以证明今天文章的主角终于思考明白了一个道理：" 既然选择冲高，就不能再按照之前比亚迪的固定模版，循规蹈矩地蒙头狂奔。相反，应该尽可能与其解耦，利用好集团资源赋予的优势，走出一条适合自己的康庄大道。"

譬如，同样热销的钛 3，便是方程豹自己作出的判断。8 月的那场沟通会上，熊甜波对此给出了解释。

" 过去一年，我们的品牌定位发生了调整，所以决定推出这样一款产品。其实，从它亮相开始，就没有管集团要什么资源，都是关起门来自己干。我们也很意外，销量反馈能这么好，并且卖出去的大多都是中高配。"

实际上，这恰恰又是 " 用户需要什么、就造什么，坚持以市场为导向 " 的最好佐证。而在连续迎来钛 3 与钛 7 两场胜利，以及豹 5 与豹 8 的稳中有升，方程豹愈发熟练的掌握了一套适合自己的方法论，身处中国车市真的硬生生闯出来了。

今年 1-11 月，累计销量已经达到 183,769 辆，均价则维持在 24 万元。按照目前的良性势头下去，全年销量最终有很大希望停留在 22 万辆附近，均价更是看齐几家主流新势力。

对于试图在高端新能源市场吃下更多 " 蛋糕 " 的比亚迪来说，无疑是一个颇为积极的信号。不吹不黑，足够争气的方程豹，让这位 " 全球新能源汽车领导者 " 满眼欣慰。

至于明年，根据剧透，这个新能源专业个性化品牌，还将开启轿车序列，加之身处硬派 SUV 板块彻底站稳脚跟与持续深耕，国内与海外市场一起发力之下，大胆预测：" 冲击 50 万辆并非没有可能。"

而这无疑也将是整个比亚迪冲高之路上最大的看点。

责编：石劼   编辑：何增荣

THE END

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