叫停天价停车刺客，广州终于打响第一枪。

最近，广州市民的朋友圈被一则消息刷屏：新修订的《广州市停车场条例》正式获批，将于 2026 年 2 月 1 日起施行。这部直指 " 天价停车费 " 的新规，意味着广州这座机动车保有量超过 404 万辆的超大城市，正式向停车乱象 " 亮剑 "。

从具体的细节来看，在服务升级方面，新规强调便民导向，要求停车场必须提供电子、现金两种以上收费方式，不得强制车主绑 APP、关注公众号。缴费后 1 分钟内电子发票自动推送至微信，简化流程。

值得一提的是，新规还体现了对特殊群体的关怀，规定所有停车场必须提供现金支付方式，以照顾不习惯使用手机的老年人，破解 " 数字鸿沟 "。

毕竟，很多人都曾被停车刺客伤的太深了。

在广州核心商圈，停车费高得令人咋舌。天河 CBD 珠江新城临时停车最高 26 元 / 小时，单日封顶 328 元；太古汇周末收费 20 元 / 小时且不设上限。有车主无奈道：" 逛 3 小时街，停车费比油费还多。"

停车刺客，真能消失了吗？

011200 元 / 月停车，比租车位还贵

提起停车，很多人或许都有过 PTSD。

比如一些智慧停车系统本应提升效率，却可能因设计缺陷或维护不当反成困扰。

上海浦东居民胡女士将车停在小区外路边的停车位上，看到停车位上有二维码，扫码后未发现缴费端口，便以为是免费停车位。8 个月后她却发现自己欠交停车费 6000 多元。

在城市核心商圈与交通枢纽，停车费高企已成为普遍现象。广州天河 CBD 珠江新城临时停车最高 26 元 / 小时，单日封顶 328 元；更抓马的是，曾有媒体报道，一位北京的车主停车 4 天被收费 2210 元。

有车主算了一笔账：如果每天开车通勤加上周末偶尔去商场，光停车费一项每月额外支出就要接近 2000 元，足够在广州再租个一居室。

就连小区停车费也不例外。

广州嘉裕公馆一个挂牌价 15 万 /㎡的豪宅小区，月保费用从 500 元涨到 1200 元，涨幅高达 140%。一户有两台车的家庭，每月停车费支出高达 4000 多元，是原来的 3 倍。

更令人匪夷所思的是，还有车站快速接送区的收费政策：前 10 分钟免费，超过后每 5 分钟收 5 元，35 分钟就能涨到 80 元。这意味着，只要送人接站稍遇延误，几百块就打了水漂。

部分停车场还存在不按规定明码标价、收费公告牌被遮挡、停车数据不上传监管平台等问题，车主被多收费后投诉无门。

种种不确定因素下来，比起车贷，停车反倒成了很多新车主要迈的第一道坎。

02停车刺客，官方看不下去了

比起明晃晃的刺客，更能逼疯人的是那些出其不意的突然一刀——定价机制不透明。

成都宽窄巷子钓鱼台精品酒店停车场收费 50 元 / 小时，却未悬挂收费标准，且不开具停车发票，而是以餐饮发票代替。

还有一些停车场，入口处虽有收费公示牌，但从收费牌到收费员，均没有 " 单日收费不设上限 " 的明确告知。

为何这些停车刺客总是层出不穷？

答案是，天价停车费背后的核心问题在于定价机制失控。一些商业停车场改为 " 市场调节价 "，商家几乎可以随心所欲地定价。

资源错配进一步加剧了停车难。有数据显示，截至 2025 年 6 月，广州全市停车位约 437.8 万个，小汽车保有量约 404.4 万辆，供需比达 1.08，表面上供需平衡。

然而，车位分布极不均衡，尤其是老城区、医院、学校、商圈周围成为停车难的 " 重灾区 "。

数据显示，河北省大部分城市车位比普遍不足 1：0.8，远低于 1：1.2 的国际标准。石家庄市机动车保有量已超过 200 万辆，而市区仅有约 8 万个道路停车位，缺口巨大。这种供需失衡为 " 停车场刺客 " 提供了生存土壤。

更令人担忧的是，一些系统问题可能被不法分子利用。

有人将蓝色免费停车位线涂改成白色，然后在一旁公然大肆收费，这种 " 黑停车场 " 现象在全国多个城市均有出现，收费员往往穿着便装，没有佩戴任何上岗证件，且收费远高于当地物价标准。

" 停车场刺客 " 已以各种形式潜伏在车主日常动线的各个环节，成为城市管理的新难题。

这些看似匪夷所思的 " 天价 " 停车费案例，正是当下许多城市居民出行体验的缩影。

03改变乱象，需要一群人发力

面对停车乱象，治理难度显然不容小觑。

执法成本高、违法成本低是首要难题，对于黑停车场的收费员，要从他们身上查获 200 张或价值 80 万元的假发票，才能以 " 持有伪造的发票罪 " 追究刑责；认定黑停车场收费超过 5000 元，才能以诈骗罪起诉。

这也更需要从问题的源头入手，就像这次广州停车新规的创新之处在于，它不再局限于简单的 " 限价 " 思维，而是构建了一套从 " 限价 " 到 " 开源 " 的综合治理体系。

一方面，在 " 开源 " 方面，广州鼓励利用待建地、村留地设置临时停车场。政府储备地建临时停车场的租赁期限最长可达 5 年，既能短期缓解停车压力，又不影响土地后续供应。

针对新建小区，新规要求建设单位必须公示每个车位的尺寸和具体位置，规划部门在审批和验收时同步审核车位数量和尺寸，从源头杜绝 " 缩水车位 " 问题。

在金错刀车评看来，长效治理需要更多创新。比如可借鉴日本 " 共享车位 " 系统，白天上班的住户将车位出租给附近办公族，晚上归位，实现资源高效利用。

还有一些城市的 " 动态调价 + 信息公开 " 机制也值得借鉴，即停车位使用率低时降价以提高周转。

另一方面是 " 限价 "，在服务升级方面，强调便民导向，提高整个流程的透明度，不能存在暗箱操作。比如停车场提供电子、现金两种以上收费方式，收费标准公布清楚，缴费后 1 分钟内电子发票自动推送至微信，简化流程。

总之，停车问题需要车主、企业、政府和社会各方共同参与解决。

只有通过协同治理，才能让 " 停车场刺客 " 无处遁形，给广大车主一个公平安心的停车环境。

回归用户体验，才能从根源上解决停车贵的问题。