12 月 26 日，欣旺达（300207.SZ）发布公告称，公司子公司欣旺达动力在 2025 年 12 月 25 日收到宁波市中级人民法院送达的民事起诉状，原告威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称 " 威睿 "）起诉欣旺达动力在 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期间向威睿交付的电芯存在质量问题给其造成损失。威睿据此向欣旺达动力索赔约 23.14 亿元。

威睿成立于 2017 年，其前身为沃尔沃全球新能源研发部门，控股股东为极氪汽车，另一大股东是吉利汽车。欣旺达 1997 年成立，总部位于深圳，数据显示，其今年前三季度在中国动力电池供应商中排名第六，并在全球手机电池市场连续五年市占率第一。

对于威睿的起诉，欣旺达方面向经济观察报表示：" 虽然原告提起了诉讼，但法律程序需要时间，原告的诉求也不一定完全成立。作为电芯供应商，我们已对同款电芯进行了大量测试，目前采用我们自主设计的电池包系统提供给其他客户，尚未出现任何质量问题。在电芯后续的具体应用场景和使用条件上，他们一开始并没有与我们充分沟通。"

威睿诉讼欣旺达电芯质量问题，与极氪 001 车型有关。自 2024 年上半年开始，大量极氪车主反馈车辆使用 2 — 3 年后，出现电池容量大幅缩水、充电速度骤降、电压不稳、跳电现象等问题。2024 年 12 月，极氪发布通知，针对存在电池健康度异常的极氪 001 WE86 车辆，为用户免费更换电池包。

吉利和欣旺达动力的合作源于 2021 年，当年 4 月欣旺达动力收到了威睿动力关于 PMA 平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其 PMA 平台项目供应动力电池电芯产品。吉利汽车 PMA 平台是吉利和沃尔沃联合开发的纯电模块化架构，应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等品牌产品。

2021 年 9 月，吉利与欣旺达在山东枣庄成立了合资公司，该合资公司工厂生产的电芯多为沃尔沃、极氪配套。欣旺达方面向经济观察报确认，威睿所诉质量问题的电芯，即是由该合资工厂生产。

有业内资深人士向经济观察报表示，威睿反映的欣旺达电芯问题，除了给极氪造成更换电池包等直接经济损失，更重要的是让极氪的品牌形象受损，极氪曾长期以安全为卖点，电芯质量争议直接动摇了其长期构建的安全信任根基。

公开资料显示，极氪曾长期自称 " 全球唯一新能源 0 自燃纪录 " 的品牌，并多次在重要销量达成节点加以宣传，将电池安全作为主要的销售卖点。威睿作为极氪的电池供应商，也多次表示 " 助力极氪至今保持‘交付至今 0 自燃’纪录 "，但自从 2024 年 1 月浙江省乐清市一辆极氪 001 发生起火事件后，便不再对外宣传这个卖点。

威睿此次索赔的金额对于欣旺达来说是一个大数目。财报数据显示，欣旺达 2023 年和 2024 年两年的归母净利润累计为 25.44 亿元，仅略高于 23.14 亿元的索赔额。