快科技 12 月 28 日消息，在今晚举办的零跑十周年发布会上，零跑家族旗舰 SUV 零跑 D19 正式发布并开启盲订，新车将于 2026 年 4 月正式上市并启动交付。

目前，零跑 D19 支付 999 元的意向金，即刻参与盲订，享有优先排产权并加速交付等多重专属权益。

零跑 D19 隶属零跑 D 系列，定位全尺寸 SUV，该车也是零跑家族车身最大、定位最高端的车型。

零跑官方介绍，零跑旗舰 D 平台拥有百万级技术平台，实现多项创新突破，包括 80.3kWh 全球第一大电池的旗舰增程、千伏纯电、双 8797 芯片、3 电机矢量控制驾控等旗舰技术。

具体来看，零跑 D19 前脸以 " 寰宇之境 " 为设计理念，塑造方圆有度的磅礴姿态。超宽大电动前备舱与智能进行格栅，兼顾实用和能效。

前脸配备三段式贯穿灯与百万像素 DLP 投影大灯，ISD 智慧交互灯幕拥有 11025 颗 LED 光点，整车外观科技感十足。

新车一共提供松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款车身配色，搭配超 5 米 2 的车长、接近 2 米的车宽，以及超 3 米 1 的轴距，塑造出极强的全尺寸豪华 SUV 气场。

作为家族旗舰，零跑 D19 车内也做到了全感官奢享座舱，彩电冰箱大沙发、奢享大空间、120 ° 完美姿态零重力座椅、全粒面真皮等旗舰配置全搭载。

全车软包高达 25㎡，采用半苯胺头层真皮，做到了百万级的豪华和舒适；内饰配色有云雾灰、丹雅粽、霁雨灰三种。

同时，新车行业首发车载制氧机，采用车规级真空变压吸附制氧技术，最大 8L/min 制氧量，支持弥散式 + 鼻吸式制氧，无论是日常通勤提神醒脑，还是高原出行缓解高反，都是实用配置。

零跑 D19 车内拥有六座和七座两种布局，88% 高达得房率，二三排乘坐空间为 1794mm，同级最大，彻底终结第三排只能应急的标签。

而 6 座版车型，拥有同级最宽的 195 毫米的二三排通道，车内的垂直高度从二排地板到天幕，高度达到 1310 毫米，小朋友可以在车内站直穿行。

全车座椅均支持电动调节，且具备加热功能，前两排座椅搭载座椅通风和十点式气动按摩。

相较于外观、内饰和舒适性配置，零跑 D19 的技术性能，更能直观展示百万级技术平台的含金量。

在最核心的动力层面，零跑 D19 提供增程、纯电两种动力，并且均做到了行业顶尖水准。

其中，零跑 D19 增程版全球首创混动车型 80.3kWh 大电池，纯电续航超过 500km，续航比肩同级纯电车型。无论是电池容量还是续航里程，均做到了全球增程车型第一。

并且，增程动力采用 80 度大电池 +40 升小油箱 +800V 快充的补能方案，电池从 30% 充至 80%，仅需 15 分钟，让增程车的纯电出行真正做到了日常出行的主力。

而纯电版车型，全球首发宁德时代超混电芯，电芯能量密度提升 18.5%，电池容量为 115 度，纯电续航可达 720km，在全尺寸 SUV 领域难觅敌手。

同时，零跑 D19 纯电版，从电池、电驱到电控，全栈千伏高压体系，充电 15 分钟，可补能 350 公里以上。

智能化部分，得益于全栈自研的体系化优势，零跑 D19 全球首发双 SA8797 芯片，系统算力达 1280Tops，满足未来 5 年升级冗余。

辅助驾驶采用 VLA 世界模型，在 8797 芯片及激光雷达等高精感知元件的系统融合下，实现车位到车位的全场景通行，以及全场景泊车辅助功能。

动力和驾控上，零跑 D19 三电机纯电版本系统功率高达 540kW，轮端扭矩 8770N · m，跻身 3 秒俱乐部；增程版 400kW 功率和 7850N · m 扭矩，为整车带来 4 秒级的加速性能。

同时，新车配备双腔闭式空悬 +CDC 减振：配合主动预瞄系统，实现 " 魔毯 " 般的平顺滤震。安全方面，车辆支持高速爆胎稳定控制功能。

此外，零跑 D19 还拥有三电机圆规掉头的绝技，实现 3.6 米转弯半径，比 A0 级小车还灵活；在 LMC2.0 底盘运动融合控制加持下，新车还拥有一键调平、智能防晕车、湿滑路面防打滑、高速过弯预稳定、动态转向辅助控制等功能。

零跑官方虽然未公布新车价格，但透露新车将定位 30 万级。与问界 M9、理想 L9、蔚来全新 ES8 等热门车型比较时，零跑 D19 不仅有技术上的后发优势，还给到了绝对碾压级的价格，新车后期正式上市后，绝对又会是国内全尺寸 SUV 市场的一匹黑马。