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如果说特斯拉给国内车市带来创新的地方，我想其一就是官方一口价策略，让消费者免去了砍价环节。其二就是 5 年免息政策，相较于此前那些还得收手续费的免息政策，特斯拉做到了真正意义上的零利息。

而如今 2026 年开年，特斯拉又推出了新的金融政策，大咖也来解读下新政能否带来实惠，以及特斯拉推出新政的原因。

推 7 年低息方案

日前，特斯拉推出 Model 3、Model Y、Model Y L 三款车型的 7 年低息购车方案，具体来看，1 月 31 日前（含）下单可享 7 年低息金融方案，Model 3 首付 7.99 万起，月供 1918 元；Model Y 首付 7.99 万起，月供 2263 元；Model Y L 首付 9.99 万元起，月供 2947 元。

此外，Model Y L 首次推出 5 年 0 息购车方案。1 月 31 日前（含）下单，Model Y L 还可享 5 年 0 息方案，首付 9.99 万元起，月供 3985 元。

以 2025 款 Model Y 后轮驱动版为例，总车价为 263500 元，采用年超低息购车方案，车辆首付 79900 元，月供为 2263 元，那么购车总利息为 6492 元。年化利率约为 0.98%，远低于常规车贷（通常为 4% – 8%）。

降价能否止住颓势

其实早在 2024 年 4 月，特斯拉官方推出免息政策，Model 3/Model Y 首付 7.99 万元，可享受 3 年免息；官方置换，可享 5 年免息。这也是特斯拉首次推出 0 利息政策。

从效果来看，Model 3 在 4 月份之前销量屡屡只有几千台，而下半年销量明显回升，甚至有 3 个月份的销量超过了 2 万台。

虽然特斯拉如今很少再进行官降，但 5 年免息的政策，也相当于变相便宜了 2 万多元，这无疑能够提升特斯拉的销量。而此次特斯拉再度推出 7 年低息和 5 年免息政策，同样也是想提振销量。

而在国内，2025 年前 11 个月，特斯拉在中国市场的挂牌销量达 53.19 万辆，虽然中国依然是全球最大单一市场，但较上年同期 57.42 万辆相比，特斯拉在国内的销量也下降了 7.37%。

要知道这还是在特斯拉今年推出了 Model Y L 的情况下，在有新车助阵的情况下销量不增反降，更是说明特斯拉在国内的影响力逐步下滑。

而此次推出新政策，虽然首付的金额不变，但 7 年低息方案可以让每个月少还几百块，而特斯拉的消费群体大多都是年轻人，对于月收入不高的年轻人而言，7 年低息方案也能让他们买得起特斯拉，确实能俘获新一批潜在消费者，有望提升一部分销量。

大咖总结

作为纯电车型的头部企业，特斯拉此前的一口价政策、5 年免息都带动了不少自主品牌的跟进。而此次特斯拉再度推出 7 年低息政策，预计后续也会有车企跟进，降低购车门槛，提升车型销量。

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