2025 年，中国汽车产业以一份超出预期的成绩单，为 " 十四五 " 规划收官写下了强劲的注脚。根据中国汽车工业协会发布的数据，全年汽车产销分别完成 3453.1 万辆和 3440 万辆，连续十七年位居全球第一。其中，新能源汽车销量达到 1649 万辆，市场占有率攀升至 47.9%，并在去年 10 月实现了历史性的跨越——月度销量占比首次突破 50%。这些数字不仅标志着市场结构的根本性转变，更意味着整个汽车动力产业正站在一场更深层次变革的起点：这不再是简单的能源替换，而是一场涉及技术逻辑、产品定义乃至产业生态的全面重构。而产业宏观变革的每一个脚印，都能在具体的技术演进中找到回响。

    这种回响，在近日于无锡举行的 " 中国心 " 年度动力评选活动中得到了清晰印证。二十年来，这一活动见证了中国汽车动力系统从传统内燃机的轰鸣到新能源动力系统的静谧演进，从性能参数的追逐到用户场景的驱动，完成了从 " 追赶 " 到 " 并跑 " 乃至在部分领域实现 " 领跑 " 的历史性跨越。当前，全球及中国汽车动力市场已形成 " 纯电主导、混动过渡、内燃机精益求生 " 的多元格局。

    动力技术路线进入成熟过渡期

    当前，全球及中国汽车动力市场呈现出 " 纯电主导、混动过渡、内燃机精益求生 " 的格局。根据行业内判断，尽管纯电动平台（BEV）被公认为未来核心方向，但插电式混合动力（PHEV）和多能源兼容平台的重要性正在显著回升，成为衔接传统燃油车与纯电动车的关键桥梁。这种 " 过渡态 " 并非技术倒退，而是对现实用户需求、基础设施分布与区域市场差异的理性回应。

    尤其在中国广袤的三四线城市及农村地区，充电设施尚不完善，" 长途焦虑 " 仍是消费者购车的重要考量，PHEV 与增程式混动凭借 " 日常用电、长途用油 " 的双重保障，有效填补了市场空白。

奇瑞集团芜湖埃科泰克动力总成有限公司技术总监 刘义克

    与此同时，传统内燃机并未退出历史舞台，而是在 " 双碳 " 战略下找到了新的定位——从单一驱动者演变为高效动力组件。以 " 中国心 "2025 年度十佳发动机榜单为例，上榜产品多为专为混动系统开发的高效发动机，如奇瑞鲲鹏超能混动 CDM-O 2.0TD、长城 Hi4-Z 泛越野超级电混架构等，其设计目标不再是追求极限功率，而是实现全工况下的高热效率与低排放。正如中国内燃机工业协会常务副会长邢敏所言，内燃机产业已从 " 量的积累 " 迈向 " 质的飞跃 "，在混合动力系统中继续发挥不可替代的作用。

    而在纯电领域，技术迭代也正以前所未有的速度推进。2025 年，中国新能源汽车销量突破 1600 万辆，电动化渗透率超过 50%，直接拉动动力电池需求激增。宁德时代、比亚迪等头部企业凭借 " 刀片电池 "" 麒麟电池 " 等创新技术，在能量密度、快充性能与安全性上持续突破。部分高端三元锂电池能量密度已超 300Wh/kg，30 分钟内可实现 20% 至 80% 的快充，极大缓解了用户的补能焦虑。更值得关注的是，固态电池、锂硫电池等下一代技术已进入中试阶段，有望在未来几年实现商业化应用，进一步提升续航与安全边界。就在近期，比亚迪锂电池有限公司 CTO 孙华军表示，2027 年比亚迪固态电池将进行约 1000 台的小批量量产，在 2030 年达到大规模量产上车，成本有望与现在的液态电池持平。

    动力系统从 " 机械心 " 进化为 " 智慧心 "

    如果说电动化解决了 " 用什么驱动 " 的问题，那么智能化则重新定义了 " 如何驱动 "。今天的汽车动力系统，早已超越单纯的机械或电化学装置，正与整车电子电气架构、智能座舱、自动驾驶系统深度融合，成为一辆智能汽车的 " 智慧心脏 "。正如 " 中国心 " 新能源动力系统评审委员会主任殷承良教授所指出：" 电动化的深厚根基，正在与智能化的澎湃浪潮发生前所未有的‘核聚变’。" 动力性能的评价标准，已从百公里加速、最高时速等单一指标，转向全场景下的能效管理、驾驶质感、人机协同与个性化体验。

比亚迪发动机产品总监 邵德志

    这种融合体现在多个维度。首先，电驱动系统本身正朝着高转速、高功率密度、高效率方向演进。例如，比亚迪发布的 " 兆瓦闪充暨 3 万转电机 "，不仅刷新了电机转速纪录，更通过 SiC（碳化硅）功率器件的应用，显著提升电控效率，降低能耗。其次，热管理系统日益智能化，通过热泵空调、精准电池温控等技术，将冬季续航衰减降至较低的层次。再者，动力输出策略可根据导航路况、驾驶习惯甚至天气信息进行动态调整，实现 " 预见性能量管理 "。

    同时，动力系统的智能化为全新商业模式和服务生态打开了大门。车联网技术使得车辆能够实时上传动力系统运行数据，车企可据此提供预测性维护、远程诊断甚至 OTA 软件升级服务，延长产品生命周期价值。同时，V2G（车辆到电网）技术的发展，让电动汽车从单纯的能源消费者转变为分布式储能单元，在电网负荷高峰时反向供电，参与电力市场调节，赋予用户额外收益可能。这种 " 车 - 能 - 网 " 一体化的生态构建，标志着汽车动力产业正从制造业向 " 制造 + 服务 " 综合业态演进。

    " 中国心 " 二十年历程，不仅记录了一台台优秀发动机的诞生，更见证了中国汽车动力产业从模仿到创新、从单一到多元、从机械到智能的完整蜕变。正如上海交通大学汽车工程研究院院长、" 中国心 " 年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏教授所说，中国汽车动力技术创新应适配全球化场景，参与国际高端竞争。大排量动力总成更契合国际市场（如北美、中东）用户习惯与路况场景。布局大排量是自主品牌打破排量壁垒、在国际舞台与全球巨头同台竞技的必由之路。

    站在 2026 年的新起点，行业已不再纠结于 " 油还是电 " 的二元对立，而是聚焦于如何以用户为中心，构建覆盖全场景、全生命周期的高效、智能、绿色动力解决方案。未来，无论是纯电、混动、增程，还是氢燃料、甲醇内燃机等新兴路径，都将在各自适用的细分市场中协同发展，" 泛内燃机化 " 与 " 全面电动化 " 将相辅相成。而驱动这一切变革的核心，已不仅是燃烧室内的火焰或电池包中的电流，更是深植于每一套动力系统之中的 " 智慧心 "。