两人 2012 年就各走各路了，陈小英 2019 年已经高位卖股、基本退出快递江湖。该翻篇的早翻了，偏偏现在又翻出来。这一纸诉状背后，显然不只是旧情，还有一堆 " 老账 " 没说完。

2026 年初的快递圈，还没盼来行业回暖的好消息，倒先爆了个创始人夫妻恩怨大瓜。 

1 月 22 日，申通快递突发公告，把很多人都快忘了的陈小英，又拎回公众视野。原因很简单——她那位离婚 13 年的前夫奚春阳，突然现身，说要分她名下申通的股份。

陈小英名下 4056.85 万股，一人一半，2028.4 万股，按当天股价一算，差不多 2.8 个亿。网友当场破防：" 原来有钱人的离婚，真的是可以晚十几年再结算的。"

更让人看不懂的是时机。两人 2012 年就各走各路了，陈小英 2019 年已经高位卖股、基本退出快递江湖。该翻篇的早翻了，偏偏现在又翻出来。是当年没算清，还是现在这个点，终于等到了？这一纸诉状背后，显然不只是旧情，还有一堆 " 老账 " 没说完。

股权 " 值钱 " 之后，这场离婚旧账终于要清算了？

如果只看表面，这是一桩并不新鲜的离婚后财产纠纷，但问题恰恰出在 " 时间点 " 上。

2012 年奚春阳和陈小英离婚时，申通还没有上市，股权既不流通，也难估值，说白了就是一笔 " 看得见但很难花 " 的资产；可 2016 年申通借壳上市后，股权一夜之间变成了可以公开交易、可以随时变现的金融资产，性质彻底变了。

上市之后，股权立即 " 货币化 "，从账面利益升级为可兑现利益，这种变化，本身就足以成为重新主张权利的诱因。更微妙的是，申通上市后股价并非一路高歌猛进，反而经历了一个漫长的下行周期：

从 2016 年的 46 元高点一路跌到 2024 年的 6 元低位，再到 2025 年中短暂反弹后再次回落，截至 1 月 22 日收盘，股价定格在 13.72 元，总市值 210 亿元。

而奚春阳的诉求也相当明确——他认为，登记在陈小英名下的 4056.85 万股申通股份，属于双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产，上市只是形式变化，并不影响其一半归属，因此请求确认其中 2028.42 万股的股东资格，并要求协助办理非交易过户。

从法律层面看，法院真正要面对的核心问题有三个：

第一，当年离婚时是否存在真实、有效的财产分割约定；

第二，这一约定是否覆盖了后来通过借壳上市 " 转化 " 而来的股份形态；

第三，在经历控股权变更、阿里入主等一系列资本运作后，相关股份是否还具备恢复登记的现实条件。

值得注意的是，媒体翻查申通当年的重组预案，并未发现有关这部分股权确权或财产分割的公开表述，这也意味着，这场官司的走向，充满不确定性。

站在更现实的角度看，围绕奚春阳的质疑并非毫无背景——这些年，他在金融投资领域的经历并不顺利，控股公司多次陷入纠纷，股权被冻结，还曾卷入 P2P 平台逾期风波；而另一边，陈小英早在 2019 年就高位套现、彻底退出申通管理层，早已不在快递市场的正中央。

于是，一个看似简单的问题浮现出来：

为什么偏偏是现在？是当年分割留下了模糊地带，还是在资本耐力和现金流压力之下，终于选择把这笔 " 迟到的账 " 摆上台面？

答案，只能交给法院。

从印染厂女工到百亿身家，陈小英为何巅峰时主动离场？

而整个纠纷，必然绕不开陈小英这个人。

上世纪 90 年代初，16 岁的陈小英在杭州一家印染厂打工，认识了同样出身寒微的聂腾飞。两个不满 20 岁的年轻人很快结婚，也很快被现实推着往前跑。

当时的中国，民营快递并不合法，但外贸公司又急需把报关单从杭州送到上海，官方快递又慢又贵，聂腾飞从中发现了机会，辞职专门做起 " 跑单 " 生意，赚的是效率和胆量。1993 年，陈小英、聂腾飞和同事詹际盛一起，创立了 " 盛彤快递 "，这就是申通的前身。

根据之前的公开报道，创业初期的状态，几乎是 " 游走在灰色地带 "：白天怕被查，晚上跑业务，聂腾飞和詹际盛常年通宵坐火车，没有座位就站一夜，累极了就钻到座位底下眯一会儿；陈小英则守着一部电话和一本黄页，一天打上千个电话推销，被骂骗子、被直接挂断都是家常便饭，但她硬是咬牙坚持。

第一年结账时，账上多了 2 万元，这在当年，已经足以改变一个家庭的命运。随后，他们拉上陈小英的哥哥陈德军正式成立申通快递，" 申 " 取上海之意，" 通 " 寓意四通八达，一个后来改写行业格局的名字，诞生了。

眼看越来越好的生活，在 1998 年被改写了。

那一年，聂腾飞在一次出差途中遭遇车祸，年仅 25 岁身亡。22 岁的陈小英，一夜之间成了寡妇，也成为整个申通快递网络的实际负责人。那几年，是申通历史上最动荡的时期。内部管理粗放、利益分配失衡，加上人心浮动，核心成员陆续出走：

聂腾飞的弟弟聂腾云创立韵达；财务张小娟和丈夫喻渭蛟创办圆通；分公司负责人桑学兵和赖梅松做起中通；詹际盛也早已另立门户。

后来人们总结说，" 一鲸落，万物生 "，半个中国快递业的创始人，都从申通走了出来，而陈小英，却被迫留在风暴中心。

据她后来自己讲述，那段时间，她压力大到去普陀寺闭关七天，出来后，重新梳理加盟体系，推出总分两级管理制度，既保留加盟扩张的速度，又控制住内部恶性竞争，硬是把申通稳了下来。随后，她又在 2009 年果断押注电商，天猫双 11 刚起步时，就敢报出极低价格抢单，一举拿下淘宝近四成订单，让申通重新回到行业前三。

2016 年，申通完成上市，陈小英的个人身价随之跨过百亿元门槛，" 快递女王 " 的位置也由此坐实。三年后，她又与哥哥陈德军分两次向阿里出售核心股份，累计套现 146 亿元。从敲钟到交棒，节奏清晰、动作干脆，陈小英几乎是在巅峰时期主动离场，彻底告别了快递市场。

相比之下，奚春阳早期并非申通最早的核心人物，最初只是聂腾飞的司机兼助手，却在陈小英最艰难的阶段留了下来，一步步成为她最信任的人之一，并顺利进入公司管理层。正是在这一过程中，两人的关系从并肩作战的搭档，延伸到了家庭层面，只是这段婚姻来得快、去得也快，仅在 2012 年短暂存续了一年。

婚姻结束后，两人的职业路径也随之分开。奚春阳离开申通，转而接手天天快递，几年之后在 2017 年将公司以 42.5 亿元的价格卖给苏宁，完成套现，正式退出一线快递竞争。

兜兜转转，当年在同一个公司扛过压力、分过角色的人，如今却在法庭上重新相遇。只是，不管最后官司怎么判，陈小英和奚春阳，早就是申通乃至整个中国快递圈绕不开的人物，说白了，这场纠纷就是当年那段快递市场竞争，最后留下的一点   " 余响 " 罢了。

从 " 野蛮生长 " 到降速徘徊，快递行业还能再狂奔吗？

若从宏观来看，陈小英淡出申通的这十年，刚好踩中了中国快递行业变化最快、也最拧巴的一段时间。如果说她当年的那一代人，靠加盟制、靠低价、靠胆子大把盘子铺起来，那么今天的快递行业，早就不是 " 谁网点多、谁便宜谁赢 " 的逻辑了。

先看体量，2014 年，全国快递业务量只有 139.6 亿件，业务收入 1807 亿元；到了 2025 年，快递业务量完成 1990 亿件，同比增长 13.7%，收入接近 1.5 万亿元，仅双 11 期间全国就揽收快递 139.38 亿件。这背后，是电商彻底成了主流消费方式。

但问题也随之而来：量是上去了，速度却慢下来了。11 月业务量增速放缓至 5%，继 10 月增速首次降为个位数 7.9% 后，11 月份再度下滑 2.9 个百分点，比全年平均增幅下降近 10 个百分点。

行业已经很明确地走进了 " 慢增长区间 "，业内普遍预期，未来几年增速可能就在 7%-9% 之间徘徊。说白了，包裹还在涨，但靠刷单、拼数量、冲规模来撑数据的日子，基本走到头了。

于是，竞争方式也被迫调整。十年前，大家拼的是谁更便宜，而现在，低价不仅卷不动，还可能被监管盯上。行业开始比拼时效、稳定性和服务体验。2025 年，全国重点地区 72 小时妥投率预计为 86.6%，同比提升 1.7 个百分点。冷链、时效件、供应链服务迅速成型—快递不只是 " 送包裹 "，而是直接嵌进了生鲜、电商和制造业链条里。

玩家之间的分化，也越来越明显。 

顺丰继续守住高端市场，靠服务和品牌稳扎稳打；中通通过精细化管理吃规模红利；京东物流干脆把 " 重资产 + 高标准 " 这条路走到极致，用履约能力反过来抬高行业门槛。相比之下，申通在价格战缓和后，市场份额已被圆通等对手拉开差距，只能通过收购菜鸟旗下丹鸟物流，补齐直营短板，把目光转向退货、逆向物流这些单票利润更好看的业务。 

从数据也能看出格局变化。2025 年全年，顺丰物流业务收入 2284.52 亿元，完成业务量 166.34 亿票；圆通营收 683.18 亿元，业务量 311.44 亿单；申通营收 548.61 亿元，业务量 261.38 亿单；韵达营收 510.41 亿元，业务量 256.01 亿单。规模还在，但差距已经拉开。

资本动作也明显提速。顺丰和极兔互相入股，目标很明确：一起把跨境和东南亚市场做大；京东物流推进德邦私有化，干脆向内整合网络；圆通砸下 122 亿元投运东方天地港，把竞争维度直接拉到航空枢纽层面。国内市场见顶，几乎成了共识，出海从 " 加分项 " 变成 " 必修课 "。

技术更是绕不开的话题。AI 调度、智能路由、无人车、无人机、低空物流轮番上阵，日均几亿件的体量，已经不是 " 多招点人 " 能解决的问题。与此同时，监管也在同步收紧，平台数据直连税务系统，刷单、空包这些灰色操作越来越难藏，行业被一步步推向更真实、更规范的状态。

回头看，陈小英所在的那个阶段，是快递从小到大的起跑期，拼的是胆子和执行力；而现在，行业拼的是技术、资本和管理。这场迟来 13 年的官司，对她来说更像是旧账被翻出来；但对行业而言，只是一个背景音——

快递已经进入新阶段，很多事情，早就回不到从前了。