Robotaxi 上路不到一年就去安全员，还得是 " 马斯克 " 速度。

马哥本人宣布了这一里程碑时刻——特斯拉 Robotaxi，开始启动全无人服务。

外界一片欢呼雀跃，特斯拉的股价登时上涨了 4%，更有网友已经火速体验上了。

不过，也有人从乘车视频里发现了端倪：

这车真是完全无人的吗？怎么看起来像是 " 障眼法 " 啊？

特斯拉 Robotaxi 宣布去安全员

马斯克在社交媒体平台 X 上发帖，宣布了新进展：

特斯拉 Robotaxi，刚刚在奥斯汀启动全无人服务，车内没有安全监控员。祝贺特斯拉 AI 团队！

刚好赶上最近急着下场抢人、组建「AI 人才狙击队」，马斯克还顺带打了一波招聘广告，邀请对 " 解决现实世界 AI 问题 " 感兴趣的工程师前来加入。

关注自动驾驶的朋友都知道，对于一家做 Robotaxi 的公司而言，去掉安全员的公开运营，无疑是一个重要的里程碑时刻。

而特斯拉的特别之处在于，其每一阶段的部署都非常迅速：

去年 6 月，特斯拉才首次在美国奥斯汀推出 Robotaxi 服务，起初只面向少数乘客开放；逐步面向公众运营、扩大运营范围到加州湾后，去年 12 月才开始进行去安全员测试 …… 到现在开放全无人服务，满打满算8 个月历程。

并且特斯拉目前还是首家只采用摄像头、不用激光雷达或雷达，并已向公众提供全无人服务的自动驾驶公司。

不过需要注意，现在并不是所有的特斯拉 Robotaxi，都去掉了安全员。

据特斯拉 AI 负责人阿肖克 · 埃卢斯瓦米 ( Ashok Elluswamy ) 透露，当前只有奥斯汀部署了少量无人驾驶车辆，和有安全员的 Robotaxi 车队混合运营，后续会将这一比例逐渐提高。

特斯拉的大部分 Robotaxi，实际都还位于加州湾，在车内有人监督的情况下运营。

尽管是一次小范围的尝试，但对关注特斯拉无人车进展的人而言，无疑已经是莫大的好消息。

因此消息一出，特斯拉股价当天上涨了4.15%，总市值暴涨了596 亿美元，折合人民币大约是 4150 亿元。

更有在奥斯汀的网友迫不及待出门，已经上特斯拉的无人车体验了。

真的全无人？网友：怕不是障眼法

全网第一位体验到车内无人监督、完成特斯拉 Robotaxi 付费体验的，应该是一位特斯拉的前 AI 工程师。

他在自己的社交平台一连发布数条视频，兴奋已溢于言表。

马斯克实际也是在他分享的视频下面，宣布了去安全员的进展。

这位工程师在后排、前排副驾的位置都进行了体验，并且还试图控制方向盘，尝试乘客能否接管——这也是很多人好奇的一个细节。

结果他发现方向盘被锁定，不能自如转动，屏幕上也弹出了警告。

另外，特斯拉的全无人自动驾驶车，从开始就是付费服务，而其美国同行——Waymo、Zoox在最初部署时，都并没有立即对无人驾驶乘车服务进行收费。

另一位网友也尝试呼叫了一辆特斯拉 Robotaxi，而且看起来信息量更大——屏幕里出现的是一辆Cybercab。

要知道，这是特斯拉 Robotaxi 的终极形态，没有方向盘、踏板、后视镜，离量产还有几个月时间。

现在的路测图片都不算多，目前也没有乘客上车体验过。这就给网友激动坏了，下面跟帖的网友们也表示了强烈期待。

结果车到了才发现是一辆黑色 Model Y，仍配有安全员，车牌号也对不上，虚晃一枪 ……

不过，这是不是说明，Cybercab 的试运营也在筹划当中了？

还有人打车，也成功呼叫到了一辆车内空无一人的 Robotaxi。

不过有眼尖的网友发现，视频里出现了两辆红色的 Robotaxi，车内没有人。

但这两辆无人车后面，还分别紧跟着辆黑色的特斯拉，车内是有人的。

这位乘车的网友也透露，行程中确实有车在紧跟，应当是在收集数据，并确保前车的安全。

因此也有人对此产生了质疑，认为特斯拉并没有真的实现全无人运营，只是将安全员从 Robotaxi 车内部，移到了另一辆紧随其后的 " 安全车 " 上。

真正的无人驾驶，应该意味着车辆无需任何人为干预，即可安全行驶。

外媒 Electrek 甚至在报道里表示，特斯拉号称的 " 去安全员 "，似乎是一种" 障眼法 "。

不过不管怎么说，从技术上讲，特斯拉确实已经做到了 " 车内没有安全员 " 了 [ doge ] 。

200 辆特斯拉 Robotaxi 已就位

尽管 2026 年刚开了个头，但特斯拉在 Robotaxi 上的脚步，已经明显能感觉到在提速了。

这不单单是指开始尝试全无人运营，也指向成本和规模。

从规模上看，据 Robotaxi Tracker 最近证实，特斯拉 Robotaxi 在全美的车辆总数，目前已达200 辆。其中，公司在加州湾区部署了158 辆，其余 42 辆投放在奥斯汀市。

另一方面进展在于成本—— Cybercab 马上要来了。

马斯克之前曾多次表示，Cybercab 的成本会非常低。这个 " 成本 "，既指生产成本，也指运营成本。

Cybercab 将采用 "Unboxed"（解构式）制造工艺，零部件数量减少，组装过程会像拼乐高一样，降低了初始成本和人工成本，马斯克预计成本会低于 3 万美元。完成产能爬坡后，新车的下线速度也会相当惊人。

另一个就是运营成本，马斯克多次暗示，按每英里运营成本计算，Cybercab 可能是运营成本最低的车辆之一。

加上能源、维护、清洁、折旧和保险等因素，他预计 Cybercab 的每英里运营成本，最低能达到 0.2 美元左右，大约相当于 0.87 元 / 公里的成本。

据美国汽车协会（AAA）的数据，美国新车的平均拥有成本，目前约为每英里 0.77 美元 （3.33 元 / 公里）。

作为对比，美国网约车两大巨头—— Uber 和 Lyft，目前服务费用通常在每英里 1~4 美元之间，而据估计，Waymo 目前费用可能在每英里 0.6~1 美元，甚至更高。

不仅是特斯拉自己宣称成本有优势，外部机构也对特斯拉 Robotaxi 进行过评估。

ARK Invest 最近发布了一份报告，预测到 2030 年，Cybercab 的成本大约是 Waymo 第六代 Robotaxi 的一半，总成本约为每英里 0.4 美元（约 1.73 元 / 公里）。

更低的成本，就意味着更有利于扩大规模，同时也有更多余地给乘客带来回馈（例如更低的车费）。

这不，现在就已经有人体验到了，连连感慨自动驾驶改变生活：

有人打了一辆特斯拉 Robotaxi 去学校，跑了 1.36 英里（约 2.2 公里），车费花了 2.71 美元（约 18.9 元），比他手里小小的早餐玉米卷都便宜了。

Two More Things

就在特斯拉公布撤安全员的同一天，还有两个重要进展：

一个来自特斯拉在美最大的 L4 对手，谷歌旗下的Waymo。Waymo 刚宣布，正式在美国迈阿密推出 Robotaxi 服务。

这是 Waymo 今年进入的第一个新市场，初步计划在 60 平方英里（约 155.4 平方公里）的区域内提供服务。

算上之前的奥斯汀、亚特兰大、洛杉矶、凤凰城和旧金山湾区，Waymo 已经进入美国六大城市运营。

另一个消息还是来自特斯拉，马斯克现身达沃斯世界经济论坛，透露有监督版的 FSD，最快在下个月获得中国监管机构批准，得以全面入华。

语不惊人死不休的马斯克，还在论坛说，自己常被问到 " 我们中间是否有外星人 "，他的答案则一如既往地跳脱：" 我就是外星人。"

也难怪马斯克对上火星有如此执念了 ~