26/02/04

导语

长城交出的年度答卷很有意思：比销量没赢过，比利润没怕过。

  作者丨李尘埃

责编丨李思佳

编辑丨陈心南

1 月底至 2 月初，车市迎来年度 " 成绩单 " 密集发布期，比亚迪、吉利、长安等主流车企相继披露 2025 年全年销量及财报预估数据，行业竞争格局与发展态势愈发清晰。

在这场年度复盘之中，长城汽车交出了一份很有意思的答卷。一方面，相较于比亚迪、吉利、长安等第一梯队车企动辄两三百万辆乃至四百万辆以上的销量规模，长城汽车的销量表现虽未能跻身头部阵营；但另一方面，其交出的财报数据却有不少亮眼的地方。

先看销量，长城汽车 2025 的销量数据，呈现出 " 稳中有增、亮点突出、短板明显 " 的特点。

数据显示，长城汽车 2025 年全年销售新车 132.37 万辆，同比增长 7.33%，成功创下历史销量新高，这一增速低于乘用车市场 9.03% 的增速，也大幅落后于吉利 39%、比亚迪 7.7% 的同比增幅，但在激烈的市场竞争中，仍实现了规模的扩张，展现出一定的韧性。

而从行业排名来看，长城汽车位居 2025 年乘用车集团销量榜第八位，处于腰部阵营，与比亚迪（454.54 万辆）、吉利（302.46 万辆）、长安（291.3 万辆）等第一梯队车企的差距依然显著，这也反映出长城汽车在规模扩张上仍有较大提升空间。

具体到旗下各大品牌，表现分化明显，既有逆势暴涨的明星品牌，也有增速放缓、表现平淡的板块，构成了长城汽车 2025 年销量的分化局面。

作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌 2025 年销量达 75.86 万辆，占总销量的 57.31%，同比增长 7.41%；坦克品牌 2025 年销量达 23.3 万辆；魏牌新能源 2025 年销量达 10.20 万辆，同比增长 86.29%；长城炮 2025 年销量 18.2 万辆，同比增长 2.6%。

从技术路线来看，新能源车型整体表现有所提升，2025 年全年销售 40.37 万辆，同比增长 25.44%，成为长城汽车高质量发展的重要增长极。此外，海外市场的表现也成为长城汽车 2025 年销量的一大亮点。2025 年，长城汽车海外销售新车 50.61 万辆，同比增长 11.68%，刷新同期销量纪录，海外市场占比进一步提升至 38.2%，接近四成。

如果说销量表现是长城汽车 2025 年的基本面，那么财报数据则能体现其喊出的 " 高质量发展 " 的一面。尤其是在 2025 年汽车行业利润率持续承压、" 量增利薄 " 成为行业常态的背景下，长城汽车的财报表现有不少亮眼的地方。

数据显示，2025 年全年汽车行业收入 111796 亿元，同比增长 7.1%，但成本同比增长 8.1%，利润仅同比增长 0.6%，行业销售利润率降至 4.1%，相较于下游工业企业 5.9% 的平均利润率仍有较大差距，其中 12 月份行业利润率更是下滑至 1.8%，创下近期低点，盈利下行压力持续凸显。

在这样的行业背景下，长城汽车 2025 年营业收入达 2227.9 亿元，同比增长 10.19%，增速不仅高于行业整体收入增速，也高于自身销量增速，实现了不错的发展态势，这一成绩的取得，离不开其高端化战略的见效与产品溢价能力的提升。

在这其中，单车收入与单车平均指导价的持续提升，是长城汽车财报亮眼的核心原因，也是其产品溢价能力增强的最直观体现。

数据显示，2025 年长城汽车单车收入达 16.83 万元，同比 2024 年提升约 4500 元，创下历史最佳水平；单车平均指导价达到 20.13 万元，较 2024 年提升 1.17 万元，增幅明显。

单车收入与单车指导价的双重提升，背后是长城汽车高端车型、新能源车销量占比的持续提升。2025 年，魏牌、坦克等高端品牌销量增长，新能源车销量占比提升至 30.5%，这些高价值车型的热销，有效拉高了企业的整体单车收入与单车指导价，推动了营收的快速增长，同时也提升了企业的盈利水平。

而高端车型的爆发式增长，也是长城汽车单车收入提升、财报亮眼的核心支撑。

正如前文所述，魏牌 2025 年销量同比劲增 86.29%，成功迈过年销 10 万辆大关，其 " 高山 + 蓝山 " 的产品线主要聚焦 30 万元以上高端市场，单车售价较高，拉高了企业的整体单车均价；坦克品牌的车型售价多集中在 20-40 万元区间，同样为单车收入的提升贡献显著。

值得注意的是，长城汽车的高端化并非行业内部分企业的 " 低价冲高 "，而是通过持续的技术投入、产品打磨与品牌沉淀，让消费者愿意为 " 技术溢价 "" 品质溢价 " 买单，这种高端化路径虽然见效较慢，但更为稳健，能够持续提升企业的核心竞争力与盈利韧性。

与此同时，新能源与海外市场的双引擎驱动，不仅带动了销量增长，更进一步增厚了企业营收，对冲了国内市场的竞争压力，为财报表现注入了强劲动力。

值得一提的是，长城汽车近六年的年度营收呈持续提升态势，这种持续增长的态势，这在行业盈利承压的背景下，显得尤为珍贵，也为企业后续的持续发展提供了坚实保障。

因此，长城汽车 2025 年的发展，虽然在销量规模上与比亚迪、吉利、长安等第一梯队车企仍有差距，旗下部分品牌表现平淡，但整体呈现出既有亮点也有韧性的发展态势。

销量上，魏牌、新能源车型、海外市场成为三大增长引擎，哈弗、坦克品牌保持稳健，为企业规模扩张提供了坚实支撑；财报上，在行业盈利承压的背景下，实现了营收与单车收入的双重增长，产品溢价能力持续提升，展现出极强的盈利韧性与高质量发展成色。

展望 2026 年，长城汽车面临的行业环境依然复杂严峻，汽车行业竞争将进一步加剧，新能源与智能化转型将持续深化，行业利润率修复仍需时间，同时比亚迪、吉利、长安等头部车企将继续加大布局，进一步挤压市场份额，这些都将给长城汽车带来不小的挑战。

但与此同时，长城汽车也迎来了诸多发展机遇，新能源汽车市场持续增长，海外市场潜力巨大，高端化市场需求不断提升，再加上企业自身技术实力、产品竞争力与品牌影响力的持续提升，为其 2026 年的发展奠定了基础。

THE END