近日，中东局势陡然紧张，该区域陷入剧烈动荡中。不仅直接参与其中的伊朗、以色列等国卷入风暴中心，附近的阿联酋、卡塔尔等国也遭受战争风险。

中东多国领空关闭、红海和霍尔木兹海峡实质性停航，这个连接亚非欧三大洲的咽喉要地，瞬间成为充满危险的禁区，搅动着全世界的政治经济形势。作为和全球化趋势联系紧密的科技行业，自然也难以摆脱它带来的影响。

如果你之前看过我们的预热内容，一定会对这几天正在召开的 MWC26 有印象。作为全球最重要的电子展会之一，每年 MWC 都会聚集重要科技品牌，成为最前沿技术、最新产品的展示舞台，吸引世界各地的企业和观众。

就在几天之前，雷科技 MWC26 报道团已经抵达巴塞罗那，并且在持续给大家带来第一手的报道。

不过，很多参与 MWC 的企业员工和展商却没有这么幸运。全球各地飞往巴塞罗那的航班，都会在中东地区转机，包括迪拜、多哈等。中东局势骤变后，很多乘客都因为中转地领空关闭、航班停运而滞留，其中不乏准备前往 MWC 参展的科技圈人士。

3 月 1 日，海外签证平台 VisaHQ 报道称，MWC26 主办方 GSMA 确认，由于卡塔尔航空、阿联酋航空等航司取消或改道，切断了亚太参展商前往西班牙的长途航线，大量来自东南亚、澳大利亚和南非的参展团放弃参展，旅行公司 CWT 则预估会有近万名参会者晚 24 小时抵达。

在小红书等社交平台上，也能看到有计划参加 MWC26 但被滞留的用户发帖。

另外，中东局势紧张，直接对跨国科技品牌在当地的经营产生了影响，让当地的部分科技、互联网服务按下了暂停键。

近日，苹果宣布关闭在阿联酋的全部 Apple Store 直营店，其中两家在迪拜、三家在阿布扎比。据了解，苹果目前在海湾国家只有这五家直营店，尚未在沙特、卡塔尔、巴林等国开设 Apple Store。以上五家直营店的关闭时间暂定持续到 3 月 4 日，但苹果后续动作如何估计还得做出安全考量再决定。

而在中东海湾地区一直有布局的美团，也发文表示「特定区域必要时将暂停或停止服务」。据悉，美团的海外外卖品牌为 Keeta，在中东地区已经入驻科威特、沙特、卡塔尔等国。百度旗下的萝卜快跑也公告称已暂停阿联酋境内的无人驾驶测试和运营。

值得注意的是，国内互联网旅行平台针对中东局势已经迅速给出了紧急预案。携程以及旗下的去哪儿、同程均发布通知，为近期有前往中东地区航班订单的旅客提供退改服务。携程和去哪儿还表示，旅客订的 2 月 28 日到 3 月 5 日的中东地区酒店订单，可以申请免费取消，游客滞留期间产生的费用，它们会按照灾害体验保障金补贴一部分。

当下，中东地区已经成为危险地带，不仅伊朗是风暴中心，附近的关键地理要地也被封锁。其中，霍尔木兹海峡被封锁，意味着整个海湾地区都被扣上了一把锁，伊拉克、科威特、卡塔尔、阿联酋、巴林等国向外运输石油的通道被切断，同时亚太地区向中东运输商品的海上航道也被禁绝了。

另外，阿拉伯半岛的西边是狭长的红海，它连接着极为关键的苏伊士运河，它是亚洲、东非通往欧洲的关键航道。但受地缘政治影响，红海近几年一直不太平。近日中东局势紧张后，扼守红海要道的胡塞武装宣布将继续袭击经过红海的商船。马士基等船运公司放弃了这条航线，将不得不绕行非洲好望角。

同时，中东各国关闭领空，意味着无论是直接前往中东还是借道前往欧洲的货运飞机，都将不得不取消或改道，这对全球航运的打击会是巨大的。

近些年，大量中国科技品牌都在积极出海，手机、汽车、家电等国产产品都远销海外，并取得了积极的成果。目前来说，中国仍然是最大的电子制造生产基地，作为后起之秀的印度、越南、印尼等国，也都在亚洲地区。而芯片等关键元器件，也基本在亚洲地区生产，比如先进制程芯片制造主要就是在中国台湾、韩国等地区完成的。

因此，中东局势动荡，不会对消费电子产品生产造成太大影响，但会干扰中国品牌的出海步伐。具体来说，欧洲和中东都是中国产品出海的重要市场，并且是品牌高地。

日前，小米在欧洲召开了新品发布会，不仅推出了海外版的小米 17 系列，还和莱卡联合发布了 Leica Leitzphone。小米在欧洲和中东市场深耕多年，已经形成了品牌影响力，不仅中低端产品畅销，高端手机也逐渐打开了局面。

通常来说，智能手机的主要运输方式是航空货运，手机体积小而价值高，同时对时效要求高，飞机自然是最适合的运输工具。Omdia 公布数据显示，欧洲 2025 全年智能手机出货量为 1.3 亿部，其中国产品牌占据了四分之一的份额，而拿下出货量大头的苹果、三星，其主要生产基地还是在亚洲。

如今，中东部分领空关闭，必然会影响国产手机的海外运输。另外，受存储芯片疯狂涨价影响，今年智能手机成本压力非常大，部分品牌已经在考虑控制机型数量，手机涨价是大趋势。这种情况下，各大厂商对出海的运输成本也会更敏感。

不仅是手机，高端 PC 以及其他各类精密电子元器件，同样高度依赖航空货运。随着欧亚之间的许多常规货运航班被迫取消或大幅绕飞，航空运力在瞬间被抽干，导致运费直线飙升。

相比空运，海运的优势是运量大、成本低，但劣势是时间长。一般而言，采用海运方式出海的消费品「大件」居多，包括大家电、新能源汽车、服务器机柜等。霍尔木兹海峡和红海双双封锁，自然会阻碍中国品牌通过海运向中东和欧洲运输大件电子消费品。

根据官方数据，家电是中国出口欧洲的最主要商品，2024 年价值达 968 亿欧元，占出口总额近 40%。而中国家电到欧洲的主要运输方式就是走海运经过红海和苏伊士运河，难免会受到一定影响。

红海航线的阻断，意味着这些产品运往中东和欧洲市场的交货周期将进一步拉长，因绕路产生的额外燃料费、保险费以及集装箱短缺带来的附加费，最终都会如同滚雪球一般，体现在欧洲和中东消费者的结账单上。

可以预见的是，在未来的一到两个季度内，中东和欧洲市场的电子消费品将面临一波不可避免的「输入型通胀」。 无论是等待提车的新能源车主，还是准备购买新款智能手机的数码极客，都可能需要为这场远在天边的冲突支付更高的溢价。

当下的 AI 大潮，弄潮儿无疑是中美两国的科技巨头们。美国有 OpenAI、亚马逊、Meta、谷歌等，中国也有 DeepSeek、千问、豆包、智谱等。而且，在视频生成技术落地方面，国内的 Seedance 2.0、可灵等产品，相比海外竞品实力更强、生成效果更好。

作为对比，中东和欧洲地区的企业在 AI 产业中扮演的角色就相对微弱了，欧洲除了 Mistral 也没有太多拿得出手的 AI 技术或产品。

目前，各大 AI 巨头之间仍在进行军备竞赛，其中一个重要表现就是 AI 基础设施建设。说得更具体些，巨头们在持续购买 AI 芯片、搭建服务器，不断扩充算力。而 AI 芯片以英伟达为主导者，重要参与者还有 AMD、英特尔等。

另外，谷歌、微软、亚马逊、Meta 等巨头也在自研 AI 芯片。无论是芯片厂商还是互联网巨头生产设计的 AI 芯片，到了生产这一步基本都离不开台积电、三星这些亚洲晶圆厂。而亚洲生产的芯片运往美国，主要走太平洋上的航空线路，当然也不会被中东局势所干扰。

然而，AI 的发展不仅需要算力，更需要深不见底的资金池。中东资本，正是这场 AI 盛宴中不可忽视的超级金主。过去几年，来自沙特 PIF、阿联酋 Mubadala 等中东主权财富基金，向全球的 AI 独角兽和前沿科技创企投入了数以百亿计的美元。

一旦本土局势持续动荡，这些主权基金出于避险和稳定国内经济的考量，极有可能会收紧海外投资的钱袋子。对那些正处于疯狂烧钱阶段、高度依赖外部融资的 AI 初创公司来说，这可能意味着他们即将失去一个最慷慨的资金来源。

让人遗憾的是，AI 没有被战争伤筋动骨，却可能会影响战争。最近，OpenAI 与美国国防部达成协议，将大模型放进五角大楼的机密网络里。要知道，OpenAI 曾经还是一家非盈利机构，禁止将 AI 应用于军事领域。但现在，一切都变了。

相比之下，OpenAI 的竞争对手 Anthropic 算是守住了底线，但也付出了严重代价。Anthropic CEO Dario Amodei 坚持拒绝将 Claude 用于致命武器，但被美国当局解除一切联邦层面的合作，还被打上所谓「供应链风险」的标签。此前，拥有 xAI 的马斯克也表示反对将 AI 用于战争。

Anthropic 的遭遇还引发了硅谷的反弹，上月月底，100 多位谷歌 AI 员工向 DeepMind 首席科学家 Jeff Dean 发送联名信，要求禁止将 Gemini 用于自动武器。作为回应，Jeff Dean 声援了 Anthropic。毫无疑问，无限制地将 AI 应用于战争，很可能会产生灾难性的后果，而 OpenAI 和美国当局开了一个坏头。

熊熊燃烧的中东战火，像一面镜子，照出了全球科技产业链的脆弱与坚固。一方面，它让出海的中国品牌感受到了全球化退潮的刺骨寒风；另一方面，它也验证了亚洲制造基地那牢固的供应链壁垒。

同时，它让人遗憾地看到：在 AI 改变世界的今天，哪怕是看不见摸不着的代码和算力，依然难以挣脱现实世界地缘政治的引力。