3 月 11 日，据 CarNewsChina 援引彭 · 博社报道，比亚迪正洽谈加入世界一级方程式锦标赛（F1），与法拉利、迈凯伦等传奇车队同台竞技。

这家中国新能源汽车及电池巨头意在借全球赛事提升国际品牌知名度，助力其海外销量扩张。

比亚迪已于 2022 年 3 月全面停产纯燃油车，专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的研发与生产。

若比亚迪最终加盟 F1，将成为近期又一新晋参赛品牌，通用汽车旗下的凯迪拉克刚于 3 月 8 日官宣入局 F1。

F1 赛车采用混合动力传动系统已有十余年。2026 赛季，F1 对赛事动力单元规则作出重大调整，大幅提升了电动系统的占比，如今的 F1 赛车电动化程度已基本达到 50%。

其中，动能电机发电机组（MGU-K）可为后轮输出最高 350 千瓦的功率，约为此前 120 千瓦的三倍，这意味着赛车总动力输出的近一半如今都来自电动马达。该电动马达与一台 1.6 升涡轮增压 V6 燃油发动机搭配使用。

比亚迪或将为 F1 赛事应用其高端品牌仰望的部分技术。仰望品牌于 2023 年 1 月发布，定位高于比亚迪旗下主流及高端产品线，其旗舰车型仰望 U9 基于比亚迪易四方平台打造，搭载四台独立电动马达，最大功率约 960 千瓦（1287 马力），零百加速仅需约 2.3 秒，其极致版车型最大功率更是达到 3000 马力。

目前尚无明确消息表明，比亚迪将以第 12 支全新车队的身份入局，还是收购现有车队——有报道称其有意向雷诺旗下的阿尔派车队。

据悉，比亚迪还将目光投向了另一项赛事——世界耐力锦标赛。

而有意更深入参与赛车运动的中国品牌并非只有比亚迪：有消息称奇瑞正考虑征战勒芒赛事，新能源汽车品牌蔚来则已加入电动方程式锦标赛（FE）十余年。

相关传闻层出不穷，后续值得持续关注。（转载自电车界）