国产摩托车制造商张雪机车在 2026 年 3 月 28 日至 29 日举行的世界超级摩托车锦标赛 ( WSBK ) 葡萄牙站中，连夺 SSP 组别第一回合与第二回合冠军，实现两连冠。

这是中国摩托车制造商在 WSBK 顶级赛事连续夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。

第一回合，法国车手驾驶张雪机车的 820RR-RS 赛车以领先第二名近 4 秒的优势夺得冠军。

在北京时间 3 月 29 日进行的第二回合中，张雪机车再次拿下胜利，实现两连胜。车队在直线加速环节表现尤为出色，" 生吃 " 雅马哈等劲敌。

WSBK 是国际摩托车联合会（FIM）主办的顶级量产摩托车赛事，1988 年创立，与 MotoGP 并列为世界两大顶级摩托赛事。

与 motoGP 不同，WSBK 是一个检验量产车极致性能的舞台，这次张雪机车夺得冠军，战胜了本田、雅马哈、杜卡迪等国际知名品牌，可以说非常具有含金量。

出生于湖南怀化农村的张雪，经历颇具传奇色彩。他出身贫苦，但从小接触摩托车维修并对摩托车产生了浓厚兴趣。2006 年，19 岁的他因冒雨骑行 100 多公里追逐电视台节目组的举动受到大众关注。这部早年纪录片在张雪机车夺冠后刷屏网络。

1987 年，张雪出生在湖南怀化江口墟镇的一个贫困山村。大山深处，交通闭塞。父母在他很小的时候就分开了，父亲常年在外，母亲远走他乡重组家庭，从小跟着奶奶长大。

初三那年，同学骑来一辆金城铃木摩托车，他借过来试了四次才勉强起步。但就是那一次，他整个人都被震住了——他第一次知道，原来两个轮子可以跑这么快、这么野。那一刻他心里冒出一个念头：这辈子，我离不开这东西了。

后来他背着简单的行李，进了怀化一家摩托车修理铺，当起了学徒。天不亮就得起来开门，扫院子、擦工具、拆零件，手上的油污怎么也洗不干净，指甲缝里永远嵌着黑色的机油。但他从不抱怨，把所有时间都用在学技术上。

他打算 " 曲线救国 " ——先做车行学徒工，攒钱买一辆属于自己的摩托车，然后再寻找机会成为赛车手。在当学徒时，张雪开始密切接触摩托车，对于大排量（通常指排量在 400cc 以上）的摩托车也有了更充分的了解。

很快张雪就用辛苦攒下的 8000 块钱买了一辆破旧的本田 VFR400，车龄比他还大，到处是毛病。梦想很丰满，现实很骨感。职业赛车手，需要钱、需要资源、需要被看见。

2006 年，张雪 19 岁。那一年，他干了一件让所有人都觉得 " 疯了 " 的事。

湖南卫视《晚间》栏目组来湘西拍片子。张雪听说后，" 死缠烂打 " 地给节目组打电话，希望秀一下车技。然而终于获得拍摄机会的他却 " 翻车 " 了，但他并没有气馁，而是选择一路尾随节目组，为其 " 引路 "。终于感动了湖南卫视工作人员，为其赢得了第二次补拍的机会。

记者问他：" 上电视真的这么重要吗？"

他说：" 上电视不重要，有车队能看到我、让我进车队，才重要。"

记者又问：" 要是还是没人要你，你怎么办？"

他含泪说：" 一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。年轻的时候做了，即使是失败了，到老了也不会后悔。"

那期节目播出后，终于有车队联系了他。张雪的人生，从那个雨夜开始，拐了一个大弯。

2007 年 4 月，20 岁的张雪带着 6 万元积蓄去江苏泗阳的车队报到。

彼时的车队并不会带着张雪训练，但一位职业赛车手张继星愿意带着张雪学习赛车。

于是张雪就这样留在车队担任特技车手兼机械师。

后来他又加入浙江阿波罗摩托车公司，做产品开发、当车队车手，积累行业经验、技术经验、人脉资源。就是从那时候起，他逐渐意识到：当车手能拿到的成绩是有限的，但造车能走的路，可以很长。

2013 年，26 岁的张雪做了一个决定：去重庆。

重庆是中国摩托车工业的重镇，产业链完整，机会多。他揣着全部家当几万块钱，到了这座陌生的城市。没有人脉，没有厂房，没有团队，只有一个修车工的手艺和一个造车梦。

两万块钱能干什么？买零件，组装摩托车，按自己的想法改装，然后在网上发帖卖。一辆一辆地改，一辆一辆地卖。他在论坛里跟每一个买家聊，问他们骑起来什么感觉、哪里不舒服、哪里可以改进。口碑就是这样一点点攒起来的。

2017 年，张雪 30 岁。那一年，他和几个合伙人一起，创立了凯越机车。他给这个新品牌定下的核心理念很简单：性能第一！即在同级别中，追求极致的轻量化、高功率和顶级操控。

2018 年 8 月，张雪带领凯越机车推出首款量产摩托车凯越 500X，定位中量级硬派 ADV，开创国产 ADV 轻量化先河。售价只有三万多，比同级别的进口车便宜了一大截。凯越机车通过性价比远超进口品牌的差异化定位，迅速抢占了国内摩托车市场。上市第一年卖了 800 台，第二年卖了 3000 台。（ADV：冒险类摩托车型的称呼）

凯越活了。张雪用事实证明，修车工也能造出好车。

但他没有满足。他曾为凯越机车定下了 " 参加顶级赛事，并取得名次 " 的目标。于是在 2022 年底到 2023 年初，35 岁的张雪带领凯越车队参加了顶级越野赛事——达喀尔拉力赛。他把目光投向了更远的地方。

5 月，张雪带领凯越车队首次参加了中国环塔拉力赛，他本人也作为车手参加了比赛，凯越车队在 5 个赛段获得了冠军。

他带着凯越车队征战这些世界级的魔鬼赛事，成为第一支跑完达喀尔的中国摩托车队。在那片死亡之海的沙漠里，张雪和他的车队让世界看到了中国摩托车的名字。

2024 年，凯越正处在如日中天的时候。张雪做了一个让所有人都觉得不可思议的决定：裸辞，净身出户，离开自己一手创办的企业，重新开始。

张雪第二天在朋友圈透露：自己只想着梦想，没有照顾到投资人的收益，也明示了自己离开的原因是与投资人的经营理念发生分歧。他非要啃那块硬骨头，从 2019 年就坚持想要做的——自己研发发动机。

过了一个月，他创立一个以自己名字命名的品牌——张雪机车。

消息传出去，冷嘲热讽铺天盖地。" 离开平台他什么都不是。"" 国产四缸不过是噱头。"" 想跑 WSBK？做梦去吧。"

张雪没有回应。他只是埋头做事。

2024 年 9 月重庆摩博会上，张雪机车首款车型 500RR 亮相。四缸发动机，168 公斤的车重，零百加速 3.4 秒。他同时宣布了一个让行业咂舌的决定：前 1000 台车不卖，全部用于内部测试，累计跑够 100 万公里再交付用户。一个新品牌，第一款车，不急着赚钱，先把品质跑透——这种做法，在急于变现的市场里，几乎是 " 反人性 " 的。

张雪要的不只是性价比。他要的是在赛道上，堂堂正正地赢。采访中张雪也明确表示自己对于赛场的追求：造车为了赚钱，赚钱为了比赛。

2024 年 10 月，凯越车队自主研发的 350RR 摩托车在 2024 年 WSBK 年度最后一站的西班牙赫雷兹站夺得分站赛冠军。

这是凯越车队获得的首个国际赛事冠军，也是中国摩托车制造商在全球国际比赛上的历史性夺冠。中国国歌在比赛现场奏响！虽然此时张雪已经离开凯越机车，但这一切成绩都是在证明张雪当年超前预判的正确性。

当地时间 3 月 28 日，法国车手驾驶张雪机车夺得 WSBK 葡萄牙站冠军，张雪在重庆观看直播激动落泪，随后他在个人社交媒体上表示：" 做一件事不是奔着结果去而是因为热爱，可能结果真的不一样。"

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