财联社 3 月 31 日讯（编辑 史正丞）经过两次 " 漏气 " 维修后，美国国家航空航天局（NASA）正在为执行时隔半个世纪送宇航员上月球的 " 阿耳忒弥斯 2 号 " 任务进行最终准备。

根据 NASA 最新的情况通报，宇航员启程的目标时间点依然是美东时间 4 月 1 日下午 6 点 24 分（北京时间 4 月 2 日清晨 6 点 24 分），发射窗口为两个小时。类似的发射窗口将持续到 4 月 6 日，如果届时还没有启程，之后的发射窗口至少得等到 4 月 30 日。

本次任务的 4 人乘组由 3 名资深 NASA 航天员——指令长里德 · 怀斯曼（Reid Wiseman）、飞行员维克托 · 格洛弗（Victor Glover）、任务专家克里斯蒂娜 · 科赫（Christina Koch），以及来自加拿大航天局的任务专家杰里米 · 汉森（Jeremy Hansen）共同执行。

重返月球

虽然 " 阿耳忒弥斯 2 号 " 乘组不会登陆月球，但他们将会成为自 1972 年 " 阿波罗 17 号 " 任务后，首批前往月球的地球人。

作为载人登月任务的关键验证步骤，" 阿耳忒弥斯 2 号 " 将在 10 天左右的行程中验证往返月球的设备是否可靠。这也是 NASA 的太空发射系统（SLS）火箭和 " 猎户座 " 深空乘员舱的首次载人飞行。

因此，航天员起飞后将先在地球轨道上测试 " 猎户座 " 太空舱的各项性能，确认通信、导航、推进和生命支持系统正常运行，并手动驾驶飞船接近燃料耗尽的 SLS 上级推进段火箭，模拟未来乘组与空间站或登月器对接所需的操作。

如果一切顺利，乘组将小憩数小时，然后启动飞船的主发动机，同时地面上的飞行控制专家将对飞船的状况进行评估，最终决定是否允许乘组前往月球。

之后前往月球的旅程将持续 4 天，除了能目睹此前从未有人类亲眼见过的部分 " 月球背面 " 地区外，" 阿耳忒弥斯 2 号 " 也将刷新人类抵达距地球最远距离的纪录。

以按时发射计算，" 阿耳忒弥斯 2 号 " 将超越 1970 年 " 阿波罗 13 号 " 乘组创下的 248,655 英里最远距离纪录，预计能够达到 252,000 英里。

与此同时，由于月球转移 " 注入 " 点火已经精确匹配返回轨迹，所以 " 回家的路 " 将几乎跟随引力飞行。也就是说，即便在飞往月球后，飞船的导航或推进系统出现重大问题，仍能在不依赖自身推力的情况下返回地球。

如果一切都按计划进行，飞船将在地球引力的牵引下，于4 月 10 日在美国西海岸外的太平洋溅落。

作为一次试验任务，整套流程也存在许多不确定性。

怀斯曼在出发前对媒体表示：" 当我们离开地球后，有可能很快就返回家园；也可能会在地球附近停留三到四天；也可能飞往月球——那是我们真正想去的地方。但这毕竟是一项测试任务，当我们乘坐这套令人惊叹的火箭和飞船飞行至距地球 25 万英里的远方时，我们已经为各种可能出现的情形做好了准备。这将是一段令人难以置信的旅程！"

按照 NASA 最新增加的规划，" 阿耳忒弥斯 3 号 " 任务将于 2027 年在近地轨道测试 " 猎户座 " 飞船与商业登月器的对接，目前SpaceX 和蓝色起源正在竞争设计这款登月器。在 NASA 最乐观的预期下，他们能够在 2028 年先后实现 " 阿耳忒弥斯 4 号 " 和 " 阿耳忒弥斯 5 号 " 任务登月，为建立长期月球据点进行准备。

哪些上市公司直接相关？

尽管这是一项 NASA 主导的任务，但航天器和发射系统的大部分关键部件，都是由各大航空航天巨头联合研制完成的。

其中，洛克希德马丁（LMT）是 " 猎户座 " 飞船的主承包商，负责建造任务期间宇航员所处的乘员舱，以及用于紧急情况下将飞船从火箭上迅速撤出的发射逃逸系统。

波音（BA）负责 " 太空发射系统 " 火箭的芯级，包括其燃料储箱和机载飞行系统。同时，该公司还负责管理火箭上级推进单元，为 " 猎户座 " 飞船提供最终加速，将其送往月球方向。

诺斯洛普 · 格鲁曼（NOC）提供两枚固体火箭助推器，同时还负责与飞船逃逸系统相关的关键部件。

在 NASA 与欧洲航天局的合作框架下，空中客车（Airbus）建造了 " 欧洲服务舱 "（European Service Module）。该模块位于乘员舱下方，负责提供推进动力、电力供应、温度调节以及水和氧气等生命保障资源。

L3Harris Technologies（LHX）则为火箭与航天器提供发动机系统，包括源自航天飞机项目的主发动机，以及用于在太空中机动控制的其他推进系统。

（财联社 史正丞）