大陆 " 海峡两岸航空运输交流委员会 " 透过 " 台北市航空运输商业同业公会 " 致函台湾，呼吁尽快全面恢复两岸客运直航，台官方没接球。民进党当局先前抛出的前提是 " 小两会 " 协商，现在大陆同意了，绿又改口说需求不大，显示近来陆方灵活的 " 民生牌 " 已对绿营形成莫大压力。

两岸观光是在 2019、2020 中断，迄今已有 6 至 7 年，新冠疫情后，台湾业者争取恢复组团赴陆、增加航点航班；大陆日前也在十项惠台恢复沪、闽居民赴台个人游，台官方都未同意。民进党之前设定 " 小两会 " 先协商做为开放前提，隐含要突破 " 不认九二共识 " 也能接触的目的，大陆投出变化球同意 " 小两会 " 协商，民进党却又退缩了。

针对增加航点，陆委会 16 日说，现在只有台湾旅客会飞去乌鲁木齐、兰州、西安，但大陆并没有开放旅游团来台，等于载客过去后没有回头客。照此说法，台湾 2025 年赴日本旅游有 676 万人次，日本仅 148 万人次来台旅游，台日航线缺乏回头客会惨赔？当然不是这样，台湾航司最赚钱的黄金航线就是游客爆量的台日航线。

民进党当局面对大陆的 " 民生牌 " 陷两难。绿营策略上是不愿有太多交流，以免台湾民众赴陆旅游看到大陆进步发展现况，造成 " 抗中保台 " 政策破功，推倒 " 台独 " 神主牌。也不愿陆客大量来台，让马英九执政时期的陆客经济再度火红。

但因台湾民间需求强烈，许多行业都需要拚经济，民众要生活，台官方又很难直接表态说，就是不让陆客来台，不开放台湾旅游团赴陆，也不增加飞大陆的航点航班，封杀到底。只能再找理由拖延，以拖待变。

在此之前，台当局把 " 抗中保台 " 的调子拉到无限高，青鸟、黑熊噗噗跳。现在，大陆打出 " 民生牌 "，民进党却有点不知所措，" 统一后的安排 " 还可批抨是大陆在搞 " 统战 "" 认知作战 "；但对于陆客来台这种要把真金白银送到台湾来的事，要挡就很难了，如果持续挡民众财路，年底县市长选举、2028" 大选 "，肯定是会受到影响。

大陆这波推的十项惠台政策，诸如开放航点航班、厦金共用厦门翔安机场等都涉及公权力，台官方说了算；但仍有青年赴陆发展，大陆开放影视产业、农渔产品赴陆等是台官方管不到的。接下来，民进党当局将面对谈判压力，" 谈 " 就得改变目前的僵局，不谈的结果，部分公权力恐将逐渐被边缘化。