新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）在 4 月陆续上调燃油附加费后，近日多家国内外航空公司再度大幅上调 5 月航线的燃油费，部分航线涨幅超 60%。

贝壳财经记者注意到，在国内航司中，春秋航空已发布通知，5 月韩国出发航线实行阶梯式加价。订票日为 5 月 1 日到 5 月 31 日的机票，不足 499 英里航线燃油费 42 美元（约 287 元）；500-1000 英里燃油费 58 美元（约 396 元）；1000-1500 英里燃油费 96 美元（约 656 元）。

其实 3 月以来，吉祥航空、厦门航空、春秋航空等已上调国际航线燃油附加费。3 月 17 日，吉祥航空将中国至越南航线燃油附加费调至 400 元，至印尼航线 600 元，至东南亚多国航线 550 元。春秋航空 3 月 11 日将上海至吉隆坡航线燃油附加费由 180 元翻倍至 360 元，日本航线由 200 元升至 312 元，涨幅超 50%。

按现行机制，国内航线燃油附加费通常以月为周期进行调整。尽管并非每月都会变动，但在油价进入上行通道时，往往会出现连续多月上调的情况。4 月 5 日，国内航线燃油附加费已上调，800 公里（含）以下航段由 10 元升至 60 元；800 公里以上航段由 20 元升至 120 元。

在国外，日韩航司上调燃油附加费的动作尤为激进。全日空自 5 月 1 日起，中国内地至日本航段燃油附加费由 275 元上调 166 元至 441 元，涨幅超 60%。日本航空与全日空将往返香港航线燃油附加费调至每程 700 港元以上。长途航线涨幅更高，全日空往返欧美航线附加费上调约 1180 港元至 5.6 万日元，约 2740 港元。

大韩航空 5 月国际航线燃油附加费单程 7.5 万至 56.4 万韩元，青岛等短途航线 7.5 万韩元，纽约等长途航线 56.4 万韩元，较 3 月最高增长约 5 倍。韩亚航空、真航空也跟进上调，韩亚航空启动历年最高收费标准。

今年 2 月底以来，霍尔木兹海峡因冲突陷入通航危机，这条承担全球约五分之一油气运输的咽喉要道受阻，国际油价剧烈飙升。布伦特原油价格从 3 月初不足 80 美元 / 桶，急速冲至 3 月中旬 118 美元 / 桶以上，涨幅超 30%。国际航协数据显示，全球平均航空煤油价格从 2 月 20 日每桶约 96 美元，飙升至 3 月 20 日 197 美元，一个月内翻倍。亚洲航油价格突破行业调控红线，一度达到 209 美元 / 桶，远高于布伦特原油涨幅。

航油是航空公司最大的刚性成本支出，占营业成本 30% — 40%，低成本航司占比更高。

除了加征燃油附加费，削减航线航班也成了航司转嫁成本的途径。3 月下旬，美国联合航空公司、新西兰航空公司等多家航空运营商已宣布削减定期航班数量。欧洲航司同样承压。汉莎航空宣布 5-10 月取消约 2 万架次航班，停飞部分低盈利航线，以应对燃油价格翻倍带来的成本压力。新西兰航空宣布，5 月前将削减约 1100 架次航班，涉及 5% 左右的国内及国际定期航班，预计影响约 4.4 万名旅客。越南航空自 4 月起取消 23 条国内航线的每周航班。泰国亚洲航空公司 4 月 28 日宣布，受航空燃油成本持续上涨和年中出行需求放缓影响，该公司将在 2026 年 5 月至 6 月削减约 30% 航班。

4 月 17 日，国际航空运输协会警告，中东局势或导致航空燃油配给措施启动，欧洲最早可能在 5 月底开始取消航班。航协呼吁各国政府尽快制定协调、周密的应对方案，以降低对航班运行造成的冲击。

业内分析认为，若中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运通行受阻，6 月燃油附加费存在继续上调可能。国际航协警告，航空业正面临近年来最严峻的成本危机，若油价维持高位，全球航司全年盈利预期将大幅下调，部分中小型航司可能陷入经营困境。