5 月 11 日 15 时许，随着最后一次爆破，贵州黄桶至广西百色铁路 ( 以下简称黄百铁路 ) 徐家堡隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

黄百铁路连接贵州和广西两省 ( 区 ) ，全长约 315 公里，设计时速 160 公里，是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。

徐家堡隧道位于我省安顺市镇宁县境内，设计为单线隧道，全长 2546 米，最大埋深约 144 米，隧道不良地质主要包括低瓦斯区段、顺层偏压、岩溶发育、围岩条件差、瓦斯逸出、浅埋段，施工难度大，安全风险高。

为攻克隧道围瓦斯难题，承担施工任务的中铁二局建立实时监测与智能预警系统，严守隧道施工卡控红线，落实风险分级管控和隐患排查治理双重机制，制定专项通风及瓦斯监测方案，以智慧施工赋能安全管控，有效保障了施工安全与工程进度，实现了质量零缺陷、安全零事故的管控目标。

截至目前，黄百铁路已完成近半建设任务，全线隧道、桥梁、路基等各项工程正有序推进。

黄百铁路北起沪昆铁路安顺普定县黄桶站，南至广西百色站，衔接沪昆和南昆两大铁路干线，是西部陆海新通道西线主通道的关键组成部分。其中贵州段正线长约 173 公里，桥隧比高达 81.6%，沿线穿越苗族、瑶族、布依族等少数民族聚居区和百色革命老区。

该条铁路建成通车后，将进一步织密贵州铁路网，为贵州开辟一条通往广西北部湾港群最便捷的陆海联运大通道，不仅将加速西部陆海新通道国家战略落地，更对促进黔桂两省 ( 区 ) 资源联动、推动民族地区和革命老区经济社会高质量可持续发展，具有深远的战略意义。

贵阳日报融媒体记者 曾秦

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