今天车圈、乃至全网的热搜话题榜上，都有 " 法拉利史上首款电车公开 " 相关的内容！

这话题的看点是真多，网速快的应该已经笑过了吧？

狐妹全盘了解了下这车，一起来看看到底啥情况 ......

首先有必要先提一嘴，法拉利要造电车，早在 8 年前、也就是 2018 年就有消息公开过，当时说是这车要对标特斯拉电动超跑。

别家车企要说这话，行业内外应该会比较倾向于保守观望。

可这是法拉利诶，本身就是行业顶级超跑品牌，直接期待值拉到顶啊！

而后有项目启动的相关进展，就到 2021、2022 年了。

这效率差点意思，看看咱国内的新能源车企多牛，有这 3、4 年时间，都能干成万亿市值了。

有实质性突破进展的，其实是去年官方公开了其首款电车的核心技术：

四电机驱动系统、输出功率超 1000 马力，零百加速 2.5 秒，最高时速 310 公里 ......

该说不说，这数据层面依旧够顶。

还有一个点，这车是前苹果首席设计师乔纳森・艾维（Jony Ive）及其创办的 LoveFrom 团队全程参与设计的！

可以说这车的技术、团队配置，都是顶配了。

所以行业内外也在蹲，就看正式发布的时候价格、外观、实际落地的最终配置。

总算等到了！

今天官方正式揭晓了这款法拉利纯电车型 Luce（意为 " 光芒 "）。

整车外观长这样：

先不看具体的配置、价格那些，单这外观，网友就炸锅了：

" 这不就是当时流传的苹果汽车的效果图上的造型么？ "

" 换上苹果 logo 可能顺眼一点。 "

" 吓我一跳，以为是法拉第出的。 "

" 车头奥迪，车尾萤火虫。 "

" 萤火虫设计超前。 "

" 侧面看着有点像小鹏？ "

" 这侧面和理想 i6 好像。 "

" 这不是大家认识的法拉利了。 "

" 这 …… 我国新势力纯电造型赢了。 "

" 不超过 20 万的话，可以冲。 "

或许是法拉利在憋大招的这几年里，咱国内新能源太卷了，所以大众的审美、要求也更高，所以更多是觉得不如预期。

当然还是有不少网友觉得这设计挺酷的，不过好评的用词都差不多，无非是帅、高端大气、好看等等。

咱也没见过实车，或许看官宣图也就聊个初印象了，总之大众争议性是很明显的。

这里先补充下基本信息：这车长宽高 5026/1999/1544mm ，轴距 2961mm ；

车身上半部分大面积用的是康宁汽车玻璃，实现车顶、侧窗、前挡风玻璃的视觉一体化；

前脸没有用传统的进气格栅，直接是空气动力学扰流翼搭配隐藏式灯组，这对于法拉利而言，也是颠覆性设计了。

与此同时，作为法拉利历史上首款 5 座量产车型，这车内饰的细节也公开了，长这样：

这块网友的看法也很犀利：

" 被这显示屏逗笑了。 "

" 中控屏是 ipad 吗？ "

" 内饰镶嵌了一个 Apple Watch plus 。 "

" 这中控台如果不是法拉利，感觉就是萤火虫的档位。怪可爱的。 "

" 说实话，这外观和内饰的风格，真不如很多国产新能源。 "

结合下官方的公开信息吧：

这款 Ferrari Luce 依旧保留了实体按键、旋钮与拨杆，外加定制的 OLED 屏幕、极简玻璃座舱，以及法拉利 Purosangue 同款对开式车门；

整体感觉既有复古的机械触感，又有时兴的科技元素，碰撞在一起的话也能理解为啥网友看法不一。

接受不了的会觉得很割裂，觉得没毛病的会认为这方案很独特、有创意 ......

在就是核心的配置方面，根据公开消息，这款实际量产或将搭载 F80 四轮独立永磁同步电机，前轴 210kW、后轴 620kW，综合峰值功率 1050 马力（772 千瓦）；

同时可以做到 0-100km/h 加速 2.5 秒，0-200km/h 6.8 秒，最高时速破 310km/h 。

性能确实顶啊，只不过配备的 122kWh 法拉利自研结构化电池，基于 800V 高压平台开发，WLTP 续航 530 公里，但支持 350kW 极速快充。

另外，底盘下放了 F1 技术，48V 全主动悬架、2.15° 后轮转向 ......

最后是价格，官方确认的起售价 55 万欧元，约合人民币 435 万元，已经开放订购了。

其实这车发布的实际意义，更多在于意味着法拉利正式迈进电动化时代，至于后续是否会书写新的传奇，还真不好说。

法拉利品牌本身就是传奇，外加这些年积累的技术经验，而且也没有啥财务压力，就算是发布电车也是定位高端。

用大白话说，人家的赛道根本不在大众电车这一块，依旧专注技术挑战就行了，大概率仍有不少有钱车主愿意为其买单 ......