5 月 26 日，美军官网发布一组宣传照。

这组照片非常特别，摄影师坐在第 6" 印第安人 " 海上作战直升机中队的 MH-60S" 海鹰 " 直升机内，拍摄该机为 " 尼米兹 " 号航空母舰（CVN 68）和 " 格里德利 " 号驱逐舰（DDG 101）进行补给作业的过程。

在这张照片中，可以看到左侧的 " 格里德利 " 号驱逐舰，右侧则是 " 帕图克森特 " 号舰队补给舰（T-AO 201）。在 " 帕图克森特 " 号的飞行甲板上，堆放着已经打包的物资，MH-60S" 海鹰 " 直升机此次任务就是要将这些物资吊运到 " 尼米兹 " 号和 " 格里德利 " 号的飞行甲板上。

可以看到 " 帕图克森特 " 号飞行甲板上已经有两名舰员正举着牵引杆等待对接，他们的任务是将牵引杆顶部的钢丝绳环挂在 " 海鹰 " 机腹的吊钩上。

从这张照片可以看到，每包物资上都有牵引杆。这两名舰员会在直升机飞临头顶时，将它们依次挂到 " 海鹰 " 的吊钩上，这样的工作强度还是很大的。

坐在 " 海鹰 " 直升机机长位置驾驶的是第 11 航母打击群指挥官卡西迪 · 诺曼少将，他亲自完成此次垂直补给任务。能看到将军驾机执行任务确实非常难得，配上一名摄影师理所应当。

吊运过程中，两名机组人员坐在机舱地板上，通过机腹上的舱口观察吊运物资的状态。右侧这名机组穿着短裤，似乎这次飞行就像兜风一样。

卡西迪 · 诺曼少将吊运物资飞向 " 尼米兹 " 号航空母舰。由于物资重量问题，会影响到直升机的操控，这需要飞行员拥有相当丰富的经验。

几十次往返飞行对于飞行员而言损耗非常大，不仅精神压力大，体力消耗也相当巨大。每组物资重量、尺寸都有区别，吊运时的操纵感受会有明显不同，飞行员需要快速适应，并完成运输作业。

卸载物资后，" 海鹰 " 直升机快速飞向 " 帕图克森特 " 号舰队补给舰，进行下一次的吊运工作。

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