快科技 5 月 30 日消息，昨日，第四届未来汽车先行者大会在深圳大湾区车展现场召开，蔚来李斌、零跑徐军、阿维塔王辉、赛力斯张正萍、江汽集团项兴初、梅赛德斯 - 奔驰庄睦德六位车企核心负责人齐聚，集体向行业价格战、参数内卷 " 开炮 "，直指行业粗放增长弊端。

阿维塔科技董事长王辉直言，没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。

他引用数据称，2025 年国内汽车销量超 3440 万辆，行业利润率仅 4.1%，2026 年 1 至 2 月更是跌至 2.9%，价格与配置内卷不断吞噬企业利润。

王辉呼吁行业告别同质化竞争，从价格比拼转向品牌与价值打造，并表示长安集团已将未来 5 年规划车型从 63 款精简至 36 款，走精品化路线。

蔚来创始人李斌判断，即便价格战逐渐降温，未来一两年车市竞争依旧残酷，车企将迎来产品、技术、体系能力的全面较量。

他透露，蔚来累计研发投入超 688 亿元，已连续两个季度实现经营盈利，将持续聚焦纯电与换电体系，不盲目扩张产品线。

零跑高级副总裁兼首席运营官徐军则批判参数竞赛，认为续航、算力等参数只是行业入场券，并非胜负关键，过度堆参数只会让消费者为过剩功能买单，企业应回归用户真实出行场景，以降本能力替代单纯降价。

赛力斯汽车董事长张正萍提出，高端化不能只靠配置堆叠，安全是最大的豪华，车企更应重视制造品质与用户体验。

江汽集团董事长项兴初表示，行业已进入价值重构阶段，必须跳出低水平竞争，发力高端智造与体系升级。

奔驰庄睦德则提出，竞争会推动创新，但奔驰仍会坚持自己的安全和品牌标准，拒绝陷入无底线价格战的泥潭。

六位负责人达成共识，中国新能源汽车行业已告别拼规模、拼价格、拼参数的粗放阶段，进入以盈利能力、品牌价值、技术底座为核心的新周期，行业淘汰赛正式加速。

阿维塔科技董事长王辉