美国空军已经在 2027 财年申请了 50.3 亿美元用于 F-47 第六代战斗机的研发，相比 2026 财年增长了 65%。随着 F-47 项目即将进入工程与制造发展（EMD）阶段，美国空军提出了这一预算申请。

本文是美国《军事观察》杂志发表的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

根据规划，到 2030 财年之前，F-47 项目每年的资金投入都将维持在 32 亿美元以上。预计这一新的研发阶段将持续至 2031 年底，随后才会启动飞行测试工作，而这一时间节点已明显晚于此前的预期。

为了更直观地理解这笔资金的规模，目前美国空军主力战斗机 F-35A 的采购单价约为 8500 万美元。这意味着 F-47 下一年的研发经费，相当于约 59 架 F-35A 的采购成本，这个数字比美国空军目前每年订购的 F-35A 数量还要高出约 50%。

F-47 服役时间，预计将比中国首批第六代战斗机晚接近十年。中国两款第六代战斗机已于 2024 年 12 月进入飞行原型机阶段，而按目前计划，美国对应项目的首飞时间则要晚七年左右。

关于外界对 F-47 研发时间表的新共识，资深美国空军战斗机飞行员克里斯 · 勒莫因坦言：" 难道真的有人相信它不会拖到 2030 年代吗？如果它真能在 2030 年代服役，我反而会感到惊讶。我很喜欢这个项目，它的目标非常宏伟。如果能够在 2030 年代完成部署当然很好，但我不认为任何在这个体系里待得足够久的人会相信这是现实的。因为即使在最顺利的情况下，他们也必须穿过层层官僚程序和监管障碍 "。

与勒莫因共同参与讨论的美国海军战斗机飞行员戴夫 · 冈萨雷斯也表达了类似观点：" 如果一年之后有人告诉我，项目可能会推迟到 2040 年代，我的反应大概会是，终于有人开始说实话了 "。

尽管美国在第六代战斗机研发领域已经明显落后于中国，但值得注意的是，至少到 2050 年代之前，全球不会有其他国家能够研制出性能相仿的战斗机，甚至有可能长期无法实现这一目标。

这类项目若想成为现实，唯一途径便是得到中国或美国通过大规模技术转让提供的支持。例如，中国曾向巴基斯坦提供技术支持，共同研制 JF-17" 枭龙 " 战斗机；美国也曾与日本合作开发 F-2 战斗机。

第五代战斗机极高的技术复杂度意味着，在至少 2030 年代后期之前，预计不会有任何其他国家或国家联盟能够研发出与 F-35 和歼 -20 相当先进的战斗机，而这两款目前分别是美国和中国最先进的现役战斗机。

虽然 F-47 项目直到现在才开始进入 EMD 阶段，但值得关注的是，美国空军前部长弗兰克 · 肯德尔早在 2022 年 6 月就曾声称，F-47 项目已经达到这一重要里程碑。不过，他随后在同年 9 月对这一表述进行了更正。他表示：" 我们实际上并没有完成进入 EMD 阶段所需的正式程序，从这个意义上说，我们并不处于 EMD 阶段 "。他同时补充称，自己此前所说的 EMD，仅仅是 " 从一种口语化意义上来说 "。

分析人士指出，中国和美国在第五代战斗机研发过程中展现出的效率差异极为明显。中国从首飞到正式服役所用时间不到美国同类项目的一半。这给美国在第六代战斗机时代的竞争，树立了一个极为不利的先例。

分析人士认为，预计中国第六代战斗机将在 2030 年代初开始服役。目前，中国相关项目仍在快速推进，新的原型机不断投入飞行测试，各项性能也在持续改进和提升之中。