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奇瑞法务部深夜出手：已报警

6 月 7 日， # 小米回应 SU7 电吸门无防夹功能 # 冲上微博热搜第二。

2024 年 6 月 4 日，赵女士在下车关门时，因一时走神，右手拇指不慎停留在车门边缘，随后电吸门毫无缓冲地猛然吸闭，巨大的挤压力瞬间集中在她的拇指上，当场疼得蹲在地上许久才勉强起身。

短短几秒内，赵女士的拇指迅速红肿僵硬，无法正常屈伸。经医院检查，DR 报告单确认其右手拇指为 " 远节指骨粗隆骨折 "。

据医生预判，整体恢复周期需要一至两个月，期间拇指需持续休养，对日常生活和工作均造成不小影响。

更令人担忧的是，此案并非孤例。据了解，数十位小米 SU7 车主曾在社交平台发帖分享过被电吸门 " 夹手 " 的经历，部分车主提及手指出现红肿甚至骨折等不同程度伤情。

此外，其他汽车品牌的电吸门同样暴露出类似的安全盲区。业内人士透露，由于当前大多数电吸门采用的是主流霍尔传感器配合电流阈值监测的方案，在最后的磁吸锁止区普遍无法做到有效防夹，这已演变成全行业亟待攻克的技术痛点。

针对赵女士的遭遇及车主们的普遍疑问，小米汽车客服日前正式回应称，SU7 车型的电吸门在末端锁止阶段确实不具备防夹能力。

客服同时承认存在夹伤风险，对受伤车主表达了歉意，并承诺承担相关医疗费用。

但对于消费者最为关注的 " 后续是否会通过 OTA 升级优化防夹逻辑、增补安全功能 "，官方客服目前表示尚无明确方案，仅称 " 线上无法回应该问题，相关内容会同步上报相关部门 "。

电吸门为何成为 " 咬手利器 "？这还要从其物理工作原理说起。目前市面上主流的电吸门大多采用两段式闭合设计：当门缝间隙较大时，车辆依靠霍尔传感器和电流监测实现防夹，遇到一定阻力便会触发回弹，规避掉大部分异物夹损风险。

然而，当门缝缩小至 1-1.5 厘米以内、电机正式断电后，便进入了依靠永磁体吸合的最终物理锁止阶段。在这一阶段，现有技术普遍不具备防夹机制，属于行业通用的设计局限。有医疗机构受访时透露，随着近年来新能源汽车电吸门的广泛普及，这类 " 车门夹伤手指 " 的急诊案例量存在一定程度的上升。

业内专家指出，尽管电吸门在正常情况下能提升开关门的高级质感，但目前的技术方案还难以完全兼顾 " 安全 " 与 " 平顺 "。医生也呼吁广大车主提高风险防范意识，在关电吸门时，务必将手、手指远离门缝边缘，不要把手搭在门缝处关门。

家中有老人和小孩的家庭更需要多加留心。大部分搭载该功能的汽车可手动关闭电吸门功能，车主应根据使用场景自主选择是否开启，优先保障自身与家人的出行安全。

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