作者 | 第一财经 葛慧

燃油车在刚刚过去的 5 月彻底退出了乘用车零售销量前十的舞台。

懂车帝发布的 5 月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。

排名第一的是微型电动车星愿，月销 38751 辆；特斯拉 Model Y 以 28911 辆位居第二；小米 SU7、零跑 A10、理想 i6 分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。

而在一个月前的 4 月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车 " 独苗 "；3 月则有 5 款燃油车入围；今年 1 月这一数字为 7 款。从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。

从 5 月销量前 20 来看，燃油车目前还占有 4 个席位，其中吉利博越以 13395 辆排名燃油车第一，总排名第 17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量目前仍站在万辆以上。

乘联分会秘书长崔东树指出，5 月车市 " 燃油冷、新能源热 " 成最大焦点，国内新能源零售渗透率突破 60%，达 62.9%（历史新高），电动化替代速度超预期。

根据乘联分会 6 月 8 日公布的最新数据，5 月全国乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2%；今年以来累计零售 709.9 万辆，同比下降 19.5%。今年 5 月，燃油车零售同比下降 39%，其中自主下降 39%，主流合资下降 41%，豪华下降 31%，均受到高油价剧烈冲击。

崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5 月燃油车份额 37.1%，但同比减量占乘用车总减量的 82%，拖累大盘走势。

他同时指出，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。