今天要聊的这车，感觉啥都好，就是老车主估计得 " 背刺 " 到吐血了！

啥车呢？

去年 9 月首发、下周要上新款的极狐贝塔 T1 （以下简称 T1 ）。

这车首发那俩月，其实还挺火的，月销过万的战绩可查。

只是后面赶上春节，市场竞争更卷，慢慢的销量也开始下滑，翻篇到今年，行情更卷，销量也开始乏力了。

不过也还行，4 月前至少稳定卖个 7000 台。

要想冲量的话，官方选择赶紧更新换代。

作为参考，老款 6.28-8.78 万的定价，赶上限时优惠价的话，能到 5.98 万起；

老款细分 5 个版本，续航有 320km 、425km 两种可选。

那根据今天官方、各方爆料的新款预热信息，空间、续航、补能、入门即高配或将成关注重点。

官方这边只表示 " 玩把大的 " ，给了市场预期。

而在空间方面，有爆料称新款或将再加长 38mm（老款车长 4337mm ）。

首先，这车的定位，依旧是 A0 级纯电小车；

新款长宽高已经做到 4375/1860/1572mm ，轴距 2770mm ，妥妥的 A0 级里的前排水平，都赶上 B 级轿车的轴距了啊 ......

要是按照 " 加量不加价的逻辑 " ，6 万的价格段，你想想这定位。

只能说官方真的很懂优势放大。

再说已经官宣的外观。

前脸其实差不多，依旧是贯穿式灯组搭配突出前包围、侧面通风口；

这次该款的车尾调整比较明显，直接改成全新的贯穿式尾灯加上新款后包围，甚至车顶配上扰流板；

咋说呢，更主流的年轻运动审美了，感觉更耐看吧。

内饰的话，相关信息还比较少，部分爆料的：

鉴于空间优势，后排腿部空间做到 934mm，说是 180cm 大高个儿坐后排都还有两拳余量；

前排座椅支持一键纯平放倒，后备箱拓展容积能到 1352L 。

实际的配置细节，新款是豁出去了，直接入门即高配。

什么 15.6 英寸中控大屏、8.8 英寸全液晶仪表座椅加热通风、2.34㎡ 双层隔热全景天幕（ 99.9% 隔紫外线）、座舱母婴级零醛内饰；

外加全系 4 气囊（同价位大多是 2 个）；540° 透明底盘影像、热泵自动空调、定速巡航、后排出风口等等，相当于更有性价比了。

不过客观来说，预算在这里，可别想内饰有多豪华了，质感肯定就要管理下预期。

还有一个优势就是前面提的续航，新款也是跟上主流配置，这次上到 550km ，说是给到 55.6kWh 磷酸铁锂；

外加 70kW/95kW 永磁同步电机，峰值扭矩 176N · m ，最高车速 150km/h；

同时搭配 30%-80% 直流快充需要 16.9 分钟，也处于同级第一梯队水平了。

对了，说是还标配 3.3kW V2L 外放电，可以去解锁露营等户外场景。

还有哇，客观地说，底盘也肯定不会超出预期的了，大概率后扭力梁非独立悬架。

智能配置方面，说是高配或将搭载 L2 级辅助驾驶；低速智能转向、窄路会车辅助功能这些也有，也算是同级的优势配置。

总的来说，新款综合性价比更顶了，还是有实力可以跟什么星愿这些强劲对手 " 掰手腕 " 的。

要是下周正式发布价格还有惊喜，例如能到 5 字头，那绝了，日常刚需代步用车，又多了一个选项好吧 ......

参考资料：

极狐官方等等

编辑：CR