国产大型运输机运 -20 即将迎来列装空军十周年纪念日。6 月 28 日，运 -20 最新网络宣传片《啥是大运》发布，展示了从运 -20A 到运油 -20A 再到装配国产发动机的运 -20B 的完整家族体系。十年间，绕台岛、飞远海、越高原，运 -20 系列动力更强了，油耗更小了，飞得更远了，家族也更大了。

此次发布的网宣片提到的“小六”是什么意思？这十年来，运 -20 如何见证中国航空工业步步升级？

2016 年 7 月，我国自主研制的新一代大型军用运输机运 -20 正式列装部队。十年后的今天，运 -20 已从单一运输平台演变为涵盖运 -20A、运 -20B、运油 -20A 等型号的“大家族”，航迹已遍布四大洲的 40 多个国家。被大家亲切唤作“胖妞”的运 -20，在十年间蜕变为“制胜空天的铁翼鲲鹏”，成长为人民空军战略投送的拳头力量。

军事评论员傅前哨告诉中国之声《烽线瞭望》，随着动力系统的发展，未来如果有需要，可能还会研发更大更强的超大型运输机。

傅前哨：目前在世界范围内，可以说运 -20 是目前在产的技术水平最先进、体量最大、运载能力最强的战略运输机之一。我们研制的运 -20 是属于 200 吨级的大型运输机，这里面需要依托我们的大飞机的制造水平和相应的生产工艺、动力系统，先进的航电系统、飞控系统等等。未来只要有更加先进的动力系统，我认为，起飞重量更大、运载能力更强的超大型运输机，我们也是可以研发的。

关于运 -20 的运力，网宣片中提到，运 -20 系列可以装下一辆 99A 主战坦克，或三辆轻型步战车。傅前哨表示，运 -20 系列运输机的发展，为我军在全域作战投送、远程机动等方面提供了十分有利的条件。

傅前哨：现在有了运 -20 系列的战略运输机，我们就可以把一些重型装备从 a 点快速地投送到 b 点，比如主战坦克、导弹发射车、各种各样的装甲车辆等等。它还有一个非常重要的功能，那就是重装空投，它的重量能够达到 20 多吨，接近 30 吨。这一点来讲，在空降作战过程中也是非常重要的。可以说重型战略运输机的发展会对我军战略机动、重装空投、重装运输产生非常大影响，尤其是快速投运，从而为我军某个地域的重型装备集结和展开，构成非常有利的条件。

由运 -20A 发展而来的运 -20B，搭配了国产涡扇 -20 发动机，相比之前油耗更低、推力更大、航程更远，最大起飞重量 220 吨，最大载重 66 吨，具备远程战略投送能力。军事评论员傅前哨表示，配备国产发动机后，运 -20B 的产能可能也会越来越高。

傅前哨：现在我们通过不断换装国产动力装置，最终达到了设计目标，因此就可以进入大批量生产阶段。运 -20 的生产速度在大飞机里还是比较快的，因为它采用的是脉动生产线，在一条脉动生产线上，可以同时生产两种采用不同动力装置的运 -20。那我想今后可能换装涡扇 -20 的运 -20B 的产能会越来越高，从而成为我们下一阶段战略运输机的主力机型。

傅前哨进一步指出，包括空中加油机运油 -20 在内的运 -20 系列，可以从不同方面融入作战体系，在执行任务时发挥更大作用。

傅前哨：一般来讲运输机的机身是比较粗的，可以搭载各种各样不同的设备，比如指挥控制台、大型计算机以及大型的航电系统和电子设备，从而使我军的装备弥补很多短板。现在有了空中加油机大幅度地提升了我军战机的活动半径，这为维护我们海洋权益，维护世界和平，应该说可以作出非常大的贡献。但是执行远程任务的时候，还需要后面有预警机提供相应的情报信息支援以及指挥控制。因此我们还需要发展非常先进的空中预警机，提供各种各样的情报信息保障。那么大型的和中型的运输机，尤其是运 -20 这样的大型运输机，改装成空中加油机和预警机，都是非常适合的平台。

恰好，这次发布的网宣片中有一个细节，当片中说起“该有的都会有”的时候，画面中出现了一架大型预警机。傅前哨认为，研发出运 -20 版的预警机很有可能。

傅前哨：在它的基础上，我们再发展出一款个头更大的战略级的预警机是完全有可能的，预警雷达它的性能很大一块要取决于它的天线尺寸。运 -20B 个头更大，它搭载的雷达的天线尺寸就会更大。再加上我们技术的提升，以运 -20B 为平台改装而成的先进空中预警机将远远超过其他国家的相应预警机的水平。

另外，在网宣片片尾，两位飞行员有这样一段对话：

“机长咱今天给谁加油？”

“先加六爷再加小六。”

这个片尾“彩蛋”也让大家十分关注，是否会有新的机型要和大家见面了呢？

傅前哨：“六爷”我想很明确应该是轰 -6。至于“小六”，会不会指的另外一个 6 呢？比如我们正在研发的六代机，我觉得这个是完全有可能的。