据《财经》报道，2026 年 7 月，捷豹路虎中国经销商停止进购该品牌所有国产车型。此时距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂最后一辆揽胜极光 L 下线，仅仅过去了四个月。

对于中国经销商而言，国产车型的终止，意味着持续多年的亏损业务得以出清。多位经销商透露，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎国产车在经销端几乎全线亏损，十年间单车平均亏损约 3 万元。

根据厂家公开数据测算，奇瑞捷豹路虎常熟工厂自 2014 年投产至 2025 年，累计产量超过 56 万辆。仅经销商端背负的亏损就达到约 170 亿元。而截至国产车型全部出清，奇瑞捷豹路虎合资公司自身并未出现实质性亏损。

当下中国汽车市场，自主品牌强势崛起，奇瑞已不再需要依附捷豹路虎获取利润与品牌背书，而是将高端化筹码押注在与华为深度合作的智界品牌上。公开资料显示，奇瑞已为智界投入超过 200 亿元专项资金，智界也从合作项目升级为独立法人运营公司，由华为全面主导产品定义与核心技术方向。