据美国 " 战区 " 网站（TWZ）7 月 7 日报道，美国政府问责局（GAO）的最新报告表示，由于 " 某型老式飞机 " 的可用率较低，美国空军没有足够的飞机挂飞测试新型 AGM-181A 远程制导核巡航导弹。" 战区 " 网站表示，目前唯一执行 AGM-181A 导弹测试的只有 B-52 型轰炸机。

" 战区 " 表示，过去几年里，B-52 机队轰炸机使用频繁——该型轰炸机不仅要担负核威慑值班任务，还在对伊朗的军事行动被频繁使用。此外，今年 6 月份，一架 B-52 升级型的原型机还坠毁了，让这些 B-52 机队的可用率雪上加霜。

B-52 搭载 LRSO

AGM-181A 型巡航导弹是美军下一代空射核巡航导弹，计划由 B-52 和 B-21 型轰炸机挂载。自 2020 年起，AGM-181A 进入积极研发阶段，之前该项目被命名为远程对峙项目（LRSO）。当时美国空军选择雷神公司担任主要承包商。

美国政府问责办公室 GAO 在上周发布的一份年度报告中，提供了有关 AGM-181A（LRSO）项目飞行测试计划及其他方面的最新细节。

GAO 指出：" 过去一年中，LRSO 报告了不利的成本和进度变化，例如，飞行测试面临诸多挑战，主要原因是支持 LRSO 测试的老式飞机准备度较低，导致其初始能力推迟了 4 个月。"

GAO 表示，自 2024 年 10 月以来，美国空军已进行了九次 LRSO 的 B-52 挂飞测试。导弹的开发测试也始于该时间点。在一份 2022 年 12 月发布的报告中，五角大楼此前曾披露了该项目早期阶段的另外九次挂飞。至于 2022 年 12 月至 2024 年 10 月期间是否还进行了额外的试飞，尚不明确。

尽管进行了至少 20 多次挂飞，但根据美国空军的计划，在 2027 年 9 月份之前，AGM-181A 导弹还需要进行 27 次飞行测试，这意味着留给雷神和美国空军的时间不多了。不过 GAO 表示，时间可以重新安排。

尽管挂飞测试受到可用率的影响，但 GAO 表示，空军仍对其能够实现明年启动 LRSO 的 " 低率初始生产 " 的计划充满信心。GAO 称达到这一里程碑对于确保按计划于 2030 年开始部署这些导弹至关重要。

目前，美国空军共有 75 架 B-52H 轰炸机在役。由于日常维护及其他因素，整个机队无法同时执行任何任务。根据 GAO 的报告，近年来，这些轰炸机的作战可用率一直维持在 50% 至 55% 之间。

就 AGM-181 项目而言，美军仅抽出一架轰炸机被专门用于支持测试和评估工作。来自作战单位的 B-52 轰炸机也不得不以临时抽调轮换的用于研发以及测试和评估任务。同时，B-52 机队还需要担负核威慑战备任务和对伊朗等地的打击任务。如前所述，今年早些时候 B-52 曾被大量用于对伊朗实施常规打击，进一步加重了这些负担。

上个月，美国空军一架 B-52 轰炸机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地发生致命坠毁事故，导致当时机上八名人员全部遇难。这架飞机是 B-52 百年升级计划的原型机，当时正在执行飞行测试任务。这次事故对美军而言是 " 重大打击 "。

空军第 52 轰炸机联队部队司令戴尔 · 怀特中奖在 2 月于空军与太空部队协会（AFA）年度战争研讨会上对 " 战区 " 及其他媒体表示：" 我认为大家常常忽略 B-52 的挑战，它所拥有的兵力规模极小，却对战备能力提出了巨大要求。必须确保一定数量的飞机处于待命状态，这是硬性要求。"

" 战区 " 网站表示，需要指出的是，与伊朗的战争以及爱德华兹空难的发生均晚于 GAO 报告的截止日期，因此这些事件对 LRSO 飞行试验计划的进一步影响并未被 GAO 所评估。