7 月 6 日，捷克空军第一架 C-390 运输机在巴西完成飞行测试、系统检查和客户验收后，飞抵位于布拉格 - 克贝利的第 24 空运基地。

该机在捷克被命名为 KCV-390，标志着捷克中型运输和空中加油机部队的组建工作正式启动。该机是根据 2024 年 10 月 25 日捷克与巴西航空工业公司‌签署的合同，采购的两架 C-390 中的第一架。2026 年 5 月 25 日，这架 C-390 完成首飞后开始进行一系列的试飞工作，计划于 7 月下旬正式加入捷克空军服役。按计划，第二架 C-390 将于 2027 年 12 月交付。

这份采购合同总价值 113 亿捷克克朗，约合 5.08 亿美元。C-390 是一款多用途中型运输机，最大有效载荷 26 吨，货舱容积 170 立方米，可以在机翼下方安装软管式空中加油吊舱。最大巡航速度 870 千米 / 小时，配备两个辅助油箱可实现 8000 千米的超远航程，可以将捷克陆军 " 潘德 II" 装甲车等重型装备直接空运到热点地区。

从现场照片来看，这架 KCV-390 运输机并没有配备加油吊舱，因此在服役初期将不具备加油机功能。不过，在采购清单内就有 " 空中加油设备 " 的条目，推测将在服役期间进行安装。

该机采用了布拉格军事历史研究所的帕维尔 · 霍利设计的灰色迷彩涂装，通过三种不同深度的灰色，干扰敌方飞行员对其轮廓、航速、飞行方向的目视判断。该机将以英国皇家空军第 311 捷克斯洛伐克轰炸机中队首任指挥官卡雷尔 · 托曼 · 马雷什准将的名字命名。

KCV-390 的采购需求源自捷克在 2021 年阿富汗、2023 年苏丹撤侨行动中，暴露出的空军力量局限性。在这两次行动中，捷克需要将人员从动荡地区长途空运，但本国缺乏一种能够同时具备大载客量、重型有效载荷、自卫设备和洲际航程的运输机。捷克空军现役的 C-295 和 L-410 运输机都只能运输人员和较轻的货物，并且无法运输 " 潘德 II" 装甲车、" 黑鹰 " 直升机等重型装备。

KCV-390 可以运送 14 吨货物，从欧洲中部起飞，航程覆盖中东大部分地区、北非和东非部分地区。加装辅助油箱后，航程可以延伸至东非和南亚。减少了对撤侨、部署任务所需的中转站数量、外交许可和地面保障的需求。

此外，它还减少了捷克政府对民间包机的依赖，这些包机由于都是民航客机，普遍缺乏导弹预警系统、军用通信设备、简易跑道起降能力、伞降和空中加油设备。当然，KCV-390 并不能完全取代大规模行动中对北约盟友支援的需求，但它可以让捷克在无需等待他国调配飞机的情况下，启动国家响应、撤侨、调动军队、运送医疗和工程设备的行动。同时，采购合同中还包括任务规划系统、飞行和维护训练设备、地面保障设备、初始备件和消耗品、维护设施、后勤保障、基础设施改造，以及空军验收试飞期间的技术协助条款。

捷克空军首批受训人员包括 6 名飞行员、6 名飞行机械师和 12 名地勤人员。他们首先在巴西航空工业公司工厂接受初步培训，然后在捷克接受了为期六个月的培训，并在巴西教官的指导下进行操作训练。

合同显示，采购的配套任务设备包括 MAFFS II 消防模块、空中加油设备、航空医疗后送模块、搜救设备、前沿加油套件、特种作战部队专用 GPS 中继器和两个机内辅助油箱，每个油箱可容纳 4 吨燃油。此外，还包括地面加油设备、乘客座椅、医疗保障系统和维护工具等。

捷克通过此次采购，用 KCV-390 就可以实现运输、加油、医疗后送、消防、救援和地面燃料输送等多种功能，但仅有的两架无法在作战期间同时执行以上所有任务。

KCV-390 配备加油杆，可以进行空中加油，延长航程、滞空时间和备降余油量。加固起落架、高位发动机和结构特性使其能够在野战机场起降，与只能在设备完善的民用机场起降的其他运输机相比，可以让货物更靠近部署部队和灾区，让捷克拥有前所未有的能力。

KCV-390 的货舱容积为 170 立方米（包括货舱跳板），可容纳七个标准军用托盘、80 名乘客、或 64 名全副武装的伞兵、或 74 名卧姿伤员。航空医疗后送模块还可以搭载六个重症监护单元。这两架 KCV-390 可以有效填补捷克空军空运能力的空白，并增强多用途能力。KCV-390 货舱尺寸和底板强度使其能够运载一辆 " 潘德 II" 装甲车或一架 UH-60" 黑鹰 " 直升机，而这些装备是捷克空军现役运输机无法运送的。

MAFFS II 模块可以携带 12 吨水，是捷克军方米 -17 直升机消防吊桶容积的四倍。所以，KCV-390 一次消防任务可以洒下相当于米 -17 四个吊桶承载的水量，但实际灭火效果取决于补水距离、机场设施、天气、地形和空域协调情况。

前沿加油套件（FARP）可以让 KCV-390 在地面为直升机、车辆、前沿设施输送燃料，从而支持在缺乏永久型燃料基础设施的分散作战行动。搜救模块、GPS 中继器有助于执行救援和特种作战任务，而自卫套件则包括预警系统、电子战和防御辅助设备，旨在执行潜在导弹威胁的作战行动。

捷克通过采购 C-390 运输机的方式，结合北约多国 MRTT 机队，构成一个分级空运体系：C-295 和 L-410 执行轻型空运任务，KCV-390 执行中型空运和加油任务，北约盟友飞机执行重型空运任务。KCV-390 为捷克带来的变化不仅在于更强大的货运能力，还在于能够根据有效载荷、紧急程度、威胁等级、跑道状况和政治环境等因素，为空军、盟友和商业运输之间提供了更多选择。

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