7 月 9 日，俄罗斯空天军接收了 2026 年的首批苏 -34 战斗轰炸机。这批苏 -34 由新西伯利亚航空工厂生产，但此次交付的具体数量并未公布。

在此背景下，俄罗斯战略与技术分析中心在非官方博客 "bmpd" 上发文称，空天军在 2024 年接收了 16 架苏 -34，2025 年又接收了 18 架，两年合计 34 架。按照这一说法，截至目前，苏 -34 累计生产数量已达到 212 架，包括 7 架预生产型原型机。

不过，乌克兰《国防快报》网站指出，俄罗斯方面关于苏 -34 生产速度的这一说法存在较大疑点，因为这一数字明显高于此前多家独立机构给出的评估结果。

例如，波兰《全天防御》网站在 2024 年 12 月底发布的评估认为，俄罗斯在 2024 年可能总共只接收了 24 架各型作战飞机，而同期至少损失了 23 架。《全天防御》网站特别指出，俄罗斯空天军在 2022 年可能接收了 10 架苏 -34，2023 年仅接收了 6 架，2024 年又接收了 10 架。

另一项更为保守的评估则来自英国知名智库皇家联合军种研究所，他们在一份分析俄乌全面战争持续四年后俄罗斯航空兵现状的研究报告中，对苏 -34 的产能进行了评估。研究指出，俄罗斯空天军在 2020 至 2025 年间总共接收了 58 至 60 架苏 -34，这意味着年均交付量不超过 10 至 12 架。

基于上述情况，目前存在两种可能的解释：

第一种可能是，俄罗斯苏 -34 的生产能力确实已经大幅提升，实际产能远高于西方此前的评估水平。

第二种可能是，俄罗斯方面有意夸大苏 -34 的交付数量，以展示军工体系具备比实际更强的生产能力，从而放大国防工业的整体实力。

《国防快报》网站此前还注意到另一个耐人寻味的动向：俄罗斯似乎拥有 " 富余 " 的苏 -34 战斗轰炸机，已经开始向阿尔及利亚交付出口型号。据报道，阿尔及利亚在 2019 年订购的 14 架苏 -34ME 中，首批 4 架已经到货。这一事态进展，进一步加剧了外界对苏 -34 当前实际生产规模的争论。