财联社 7 月 15 日讯（记者 刘阳 张屹鹏）曾经以高保值率著称的豪华燃油车，在二手交易市场上正经历一轮罕见的价格 " 大跳水 "。

"（二手车）4、5 月份价格就开始降，到 6 月份成‘断崖式’，不少车商直呼‘扛不住’。"7 月 15 日，在常州从事二手车生意多年的车商范帅 ( 化名 ) 告诉财联社记者，对比 3 月行情，本地二手燃油豪车普遍降价 20% 左右，像奔驰 E 级价格基本上两个月便跌去 3-4 万元，" 上个月从外地发个板车（拉二手车）回来，车在路上就降价了。"

远在千里之外的北京，二手车商们正经历着相同的感受。

作为行业的 " 晴雨表 "，走进北京花乡二手车市场，扑面而来的是各种密密麻麻 " 直降 XX 万 "、" 限时惊爆价 " 的海报。记者在实地看到，多数工作人员面对前来询问的消费者似乎兴致不高，而更多小型车商的负责人，则选择在室内或阴凉处纳凉。

" 相对几年前，现在都是淡季，像这台蓝色的玛莎拉蒂 Ghibli，2019 年的车现在只要 20 多万，价格还可以谈，非常合适。" 在北京花乡二手车市场，一位豪华品牌二手车的门店工作人员坦言，" 目前车市已经没有真正意义上的旺季和淡季之分了。"

在市场内，二手车商挂牌的玛莎拉蒂 Ghibli2019 款 3.0T 标准版，标价仅为 24.8 万元；奔驰 GL 级 2015 款 GL4504MATIC 美规版低至 17.8 万元；而新车 628 万元的宾利慕尚 2013 款 6.8TMulliner 特别版，二手车报价目前只有 108.8 万元左右。此外，奥迪、路虎旗下的多款中大型豪华 SUV 也出现同步大幅降价。

" 现在所有二手车的价格都在降，豪华车只是因为当初价格贵，显得更明显一些。" 一位较大规模的二手车商负责人表示。另一位专卖百万级以上二手车的车商负责人则称，所谓 " 豪车二手车便宜了 "，其实更多说的是那些原本就几十万、百万级左右的车型，对于劳斯莱斯库里南等几百万元的车型，目前行情还算正常，" 这是利润大头 "。

7 月 8 日，中国汽车流通协会发布 5 月全国二手车市场深度分析。5 月，全国二手车市场交易量 160.16 万辆，环比下降 4.17%，同比下降 0.15%，交易金额 1050.15 亿元；1-5 月，二手车累计交易量 809.48 万辆，同比增长 2.30%，与同期相比增加 18.23 万辆，累计交易金额 5313.73 亿元。其中，5 月二手车交易价格区间在 30 万以上的占 2.8%，环比下降 0.2 个百分点。

" 燃油新车终端价格持续下探，直接抽走了二手车的价格支撑。" 中国流通协会副会长罗磊在接受财联社记者采访时表示，从去年开始，豪华新车端的大幅降价影响着二手车价格、保值率，二者间价差缩小使得二手车商被迫同步下调挂牌价，陷入 " 收车价高、卖车价低 " 的亏损困境，"（二手燃油豪车出现密集降价）并非车商经营不善，而是上游竞争过于激烈向下传导造成的。"

乘联分会数据显示，6 月，豪华车零售 17 万辆，同比下降 30%、环比增长 3%，零售份额 10.3%，同比下降 1.1 个百分点。数据同时表明，6 月豪华车促销逐步达到 26.4% 的中高位，较上月回升 1.2 个百分点，较去年同期下降 0.5 个百分点。此外，6 月，豪华车均价 32.9 万元，较同期降 0.5 万元；2026 年以来，豪华车均价 33 万元，较 2025 年同期降 0.3 万元。

" 车商在春节后（3 月左右）完成补库，随后在 4 月至 6 月遭遇车价大幅下跌 。由于无法预测如此大范围和高强度的价格下探，许多经营者措手不及 。" 罗磊分析认为，不断高端化的自主品牌，是促使传统燃油豪华车进行价格调整的原因之一。" 国产新能源汽车在舒适度、操控性及安全配置等方面表现优异，体验上可媲美甚至超越传统豪车 。消费者发现七八十万的国产车在体验上可能赶上几百万的豪车，导致传统豪车需求下降 。"

今年二季度，自主新能源 "9 系 " 车型密集上市，包括 ES8 大五座版、极氪 9X 五座版、零跑 D99 及理想 i9 等。近 10 款 "9" 系车型尺寸大都对标传统豪华品牌 C 级、甚至 D 级产品，但 40 万至 60 万元的售价区间却较后者低近 1/3 至 1/2。7 月 9 日，理想汽车 CEO 李想在社交平台上宣布，作为理想汽车 "9 系 " 旗舰 SUV 系列的新车型，理想 i9 将于 9 月正式发布。

豪华新车市场的走势传导至二手车，成为了范帅对短期趋势的判断—— " 今天 80 万不卖，明天可能就 78 万了，再放半个月 75 万都没人要。"

" 尽管当前面临挑战，但二手车行业长期向好的基本面未变。" 在罗磊看来，首先，中国 3.6 亿辆的汽车保有量构成了庞大的蓄水池，目前仅 6% 的二手车析出率意味着巨大的增长潜力；其次，" 以旧换新 " 等政策红利持续释放，叠加新能源与出口两大蓝海市场，为行业提供了强劲的增量支撑。基于新车与二手车交易量 1：1 的变化，罗磊判断，2026 二手车市场正处于价值重构阶段。

（财联社记者 刘阳 张屹鹏）