【TechWeb】7 月 23 日消息，小米全新澎程系列车型为什么不选择纯电模式，而是选择销量已经开始下滑的增程模式，小米 CEO 雷军给出了答案。

日前，雷军在微博抛出 " 灵魂三问 "，直指 9 系全尺寸大空间四驱 SUV 的动力路线之争。在引发全网热议后，雷军在评论区亲自回应，解释了小米澎程系列全系只做增程、暂不推出纯电版本的核心原因。

1、大电池增程版，目前 CLTC 纯电续航最大多少？

2、纯电版，CLTC 续航基本都在 620-650km，有更大的吗？

3、大电池增程版 vs 纯电版，你选哪个？

在评论区回应网友 " 为何不做纯电 " 的疑问时，雷军给出了务实的工程学解释，直指物理层面的矛盾：

其一，方盒子造型，风阻太大。 澎程采用方正硬朗的方盒子造型，这种设计本身就会产生较高风阻，对纯电续航并不友好。

其二，全尺寸大空间车，非常重。 以 N90 Max 露营版为例，车长 5285mm、轴距 3080mm，整备质量已达 2840kg，也就是接近 3 吨，庞大的车身尺寸和可变空间结构带来了显著的自重负担。

其三，如果做纯电车的长续航，需要超大电池，进一步加大重量，反过来也会影响续航。 在此体量下若强行做纯电，要实现长续航就必须堆叠超大电池组，而更重的车身又推高能耗，陷入 " 重量增加→能耗上升→需要更大电池→重量进一步增加 " 的死循环。

雷军选择增程路线的逻辑也因此清晰，用 76kWh 大电池覆盖日常纯电通勤，增程器解决长途焦虑。这种 " 大电池 + 小增程 " 的策略，本质上是在当前电池能量密度和车身物理限制下的务实选择。

根据官方数据，澎程系列全系最长 CLTC 纯电续航 505km，WLTC 亏电油耗最低至 5.7L/100km。雷军此前表示，日常通勤可当纯电车开，长途出行用油也省，且完全没有续航、充电焦虑。

雷军还公布了澎程的保养政策：" 首保后，整车 3 年或增程器 3 万公里才需保养一次，超省心。" 这一政策大幅降低了用户的养车成本，也体现了小米对增程器可靠性的信心。

据悉，小米澎程系列基于自研昆仑架构打造，2023 年初立项，耗时三年半研发，定位智能可变大空间增程 SUV。该系列与 SU7/YU7 系列形成 " 驾驶者之车 " 与 " 智能可变大空间 SUV" 的双线布局。

根据工信部申报信息显示，小米澎程系列共四款车型：N90 Max 露营版、N70、N70 Max、N90 Max，均为插电式增程混合动力，搭载哈尔滨东安汽车动力的 M15DRE 型号 1.5T 增程器（排量 1499ml，最大净功率 112kW），最高车速 190km/h。其中 N70 系列提供 52kWh 和 76kWh 两种电池规格，N70 基础版搭载欣旺达磷酸铁锂电池（52kWh），N70 Max 及 N90 系列全系标配中创新航三元锂电池（76kWh）。

按照规划，小米澎程 N70 和 N90 将于第三季度正式上市，预计 7 月底举办技术发布会，8 月中下旬开启交付。