近日，中国摩托赛车迎来振奋人心的消息：三台张雪机车正式登陆世界超级摩托车锦标赛，本土车手沙俊同拿到珍贵外卡资格出征国际赛场。

沙俊同今年 24 岁，曾效力于雅马哈中国赛车队，现为张雪机车核心测试车手。他 2016 年开启职业赛车生涯，从车队修车工起步，半年后开始专业训练并实现 150CC → 250CC → 600CC 排量三连跳。

2021 年，沙俊同加入雅马哈中国赛车队，同年创立闪电 22 赛车俱乐部，现保持鄂尔多斯国际赛车场 600CC 赛道纪录，曾获 2018 年中国超级摩托车锦标赛 SS600 组年度亚军，2024 年先后夺得 CRRC 中国公路摩托车锦标赛改装 300 组季军、400cc 南京站两回合冠军及 CL1 600 改装组两回合冠军。

2025 年底，沙俊同成为张雪机车 820 车型赛道测试车手，2026 年宣布将以外卡车手身份参加世界超级摩托车锦标赛，目前参赛具体分站尚未最终敲定。

沙俊同保持着清醒与谦逊，坦言清楚自身和国际顶尖车手之间存在差距，本次参赛首要目标便是冲击正赛资格线，尽全力完成这场与世界高手的同场较量。而未来的 WSBK 赛场，他将与德比斯、卡里卡苏洛并肩驾驶三台张雪机车同台驰骋。

这场出征，最值得敬佩的当属张雪机车创始人张雪。长久以来，WSBK 赛场长期被欧美日系巨头垄断，国产摩托车很难拿到入场机会。张雪深耕自研赛道，避开海外品牌专利壁垒，打造拥有完整自主知识产权的三缸赛车，并且早已在 WSBK 赛场拿下历史性冠军，打破行业偏见。

不同于许多品牌单纯重金聘请外籍车手参赛，张雪选择主动为中国本土车手搭建桥梁，争取外卡席位，为国内优秀车手打通通往国际顶级赛事的通道。不计短期得失，坚持培育本土赛车力量，真正做到为中国车手开路，网友称赞：" 张雪真爱国，好样的！"

赛场不只追求一时胜负，更看重长远成长。外卡参赛天然存在练习时长不足、赛道适应时间有限等短板，想要对抗常年征战 WSBK 的全职车手难度巨大。沙俊同冷静务实的心态，恰好诠释了职业车手的素养。不必强求站上领奖台，能够踏上这条国际赛道，本身就是巨大突破。

从自主研发赛车，到带领中国车手登上世界舞台，张雪机车正在书写国产摩托的新篇章。期待沙俊同稳住节奏，尽情展现中国车手的风采；也期待未来有更多本土品牌、本土车手冲出国门，让中国制造的引擎轰鸣持续响彻全球顶级赛道。