蓝鲸新闻 8 月 7 日讯（记者 翟智超）日前，宇树科技以 150.80 元的发行价启动 IPO，再次 将机器人赛道的投资热情推向高点。

资本竞逐的背后，是行业对万亿级应用空间的共识——从核心零部件到整机制造，上下游 产业链正被全线撬动。而在这一链条中，一条为机器人 " 量体裁衣 " 的细分赛道悄然浮现， 即为机器人 穿衣服 。马斯克曾预估该赛道其潜在市场规模约达 100 亿美元，引得各方加 速布局。

近日，蓝鲸科技记者深入产业链发现，这条赛道已不再停留于理论测算。

今年上海 ChinaJoy 上，启元 Q1 探索版身着 IP 潮服成为打卡焦点；首尔 T 台上，Hansae 的 人形机器人穿着黑色无袖夹克走秀；巴黎 Saint-Honoré 街，高定时装屋以 5500 欧元起价为 Optimus 等机型定制外套。国内紫羲科技、南山智尚（300918.SZ）亦紧随其后，引入 3D 扫 描、智能腱绳与高弹面料，试图卡位这一新兴品类。

但热络的跨界秀场之下，绝大多数项目仍停留在样品送样与联合研发阶段。从实验室到量 产线，从概念展示到规模化商业落地，这条 " 服装链 " 要真正跑通，恐怕还有不短的路要走。

高盛 2026 年 2 月研报预计，当年全球人形机器人出货量达 5.1 万台，2027 年升至 7.6 万台，较 2025 年的 1.5 万— 2 万台显著增长。另有机构预测，到 2035 年，全球机器人 服饰及配件市场规模将从 2025 年的约 25.4 亿美元增至 45 亿美元。马斯克更认为远期需 求量级将达百亿台，为穿戴市场打开可观空间。

出货量逐步上升背景下，人形机器人正加速走进家庭与商场，一个曾被视作 " 多余 " 的问题 随之浮现：它们为什么需要穿衣服？反观工厂，机械臂常年裸露作业，工业场景从不考量 外观。 这组鲜明反差，恰恰折射出人形机器人从工业工具向消费产品转型的深层逻辑。

安全是第一道防线。据矩阵超智相关人士跟蓝鲸科技记者透露，人形机器人运动方式接近 人体，刚性金属结构在高速运转中一旦与人碰撞，足以造成伤害；同时，内部精密零部件 对灰尘、水汽和油污极为敏感。因此，外皮不仅是装饰，更是兼具缓冲与防护的功能层， 这是穿戴需求的现实起点。

心理距离则是更微妙的变量。华南某机器人企业负责人向蓝鲸科技记者直言：" 外表从来不 只是外表，而是产品定义的一部分。机器人穿衣服，首先变成‘关系问题’。"从手机壳到汽 车车衣，技术物走向消费物的过程中，往往催生 " 外壳经济 "，人形机器人亦不例外。当互 动日益频繁，着装与否直接影响人们的亲近感与信任度。

不过，机器人 " 衣物 " 的技术门槛远高于普通服装。据产业链人士介绍，其需满足三项硬指 标：高弹性——随关节大幅高速运动同步形变，无束缚；高耐久——承受高强度动态损耗， 长期稳定；高精度——尺寸偏差极小，避免干扰运动或传感器。这三项要求共同指向针织 面料。

上海青陈研创创始人丁罕青解释：" 梭织是经纬结构，通常无弹力；针织是线圈结构，具备 天然延展性，可跟随关节弯折、拉伸同步形变，实现弹力自适应。" 此外，针织纤维的透气 性也有助于内部散热。

但跨界融合的难度远超预期。" 为人体制版，测量胸围、腰围等关键尺寸即可确定版片；面 对机器人不规则的工业曲面、折角和异形结构，这套经验完全失效。" 上述产业链人士补充 道，这恰恰是当下从概念展示走向规模化落地的关键瓶颈。

蓝鲸科技记者与产业链人士交流发现，人形机器人服装这条备受关注的细分赛道，光鲜表 象下的商业化进程远未成熟。

上游面料环节，多数企业仍停留在送样验证阶段，尚无确定性订单落地。南山智尚内部人 士告诉蓝鲸科技记者，其皮肤衣产品 " 可根据不同机器人的外形尺寸、曲面轮廓定制生产 "， 但当被问及是否已获订单或进入试用时，公司未给出明确时间表。 主打机器人功能性电子皮肤的旷达科技（002516.SZ）在 2026 年 6 月公告中直言，相关 业务 " 尚处于前期阶段 "。 制造服装缝纫机器人的杰克科技相关人士（603337.SH）也跟蓝鲸科技记者表示，产品 " 处于技术研发、场景适配及联合验证阶段 "，同样未提量产计划。

中游成衣制造仅有个别出货，且绝大多数用于展演。据上海紫羲创始人雷文介绍，2025 年公司全年为人形机器人出货约 1000 套服装，客户包括宇树科技、智元机器人等整机厂 商，但这一数量在当年数万台整机总产量中占比极小。 雷文坦承，其中相当一部分是 " 讲解员 "" 导购员 " 等场景的展演服装，并非量产标配。另一家 从业企业青陈研创创始人丁罕青则描述，其机器人针织外衣业务与传统业务比重已达 1:1，团队 " 从早 10 点到晚 8 点连轴转 "，但同样以定制化样品为主。

整机厂商的量产节奏同样未给服装配套留出足够空间。据机器人行业内人士透露， Figure 03 在自建 BotQ 智能工厂的首条产线年产能仅 1.2 万台，服装规模化生产尚未 同步跟上；特斯拉 Optimus 产线预计 2026 年底才启动，且马斯克已明确表示当年 " 一 台都不对外卖 "。

此外，产业化进程还面临成本和标准的双重门槛。

一件巴黎高定机器人夹克起价 5500 欧 元，而尚未量产交付的 Optimus 是否真的需要一件 4.5 万元人民币的夹克？机器人行业 研究员李静指出，服装占机器人本体售价比例一旦超过 15%，商业逻辑便难以自洽。

与此同时，行业标准仍处空白，各家企业材料、工艺和检测方法各异。尽管已有《智能纺 织产品通用技术要求》等国家标准发布，且利用具身智能测试纤维织物性能的国标已获批 立项，但这些多面向智能纺织产品整体，专门针对机器人服装的专项标准尚在酝酿中。李静认为，标准缺失是当前产业化的突出制约之一。