快科技 8 月 14 日消息，据中国汽车流通协会数据，今年上半年国内全新车型多达 165 款扎堆上市，易车统计含改款及配置衍生则超 576 款，月均近百款。

海量新品投放并未拉动终端消费，上半年国内乘用车零售销量约 870.1 万辆，同比下滑 20.2%。

与此同时，2026 年上半年国家市场监管总局发布召回公告 50 个，涉及约 165 万辆汽车，自主品牌召回量同比激增 681.2%。

" 速成车 " 乱象引发监管层连续出手。工信部今年来打出 " 组合拳 "：

第一，1 月发布 2026 年第 1 号公告，修订《道路机动车辆生产企业及产品准入审查要求》，明确传统汽车上市前必须完成不小于 3 万公里的可靠性验证试验，自 2027 年 1 月 1 日起施行。

第二，全国汽车标准化技术委员会近日就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将纯电动、混合动力及燃料电池汽车的可靠性试验总里程统一提升至不低于 3 万公里，对齐燃油车标准。

第三，7 月下旬分两轮对 5 家车企开展产品安全保障能力与生产一致性监督检查，现场随机抽取样车、动力电池转送机构检验。

第四，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）已于 7 月 1 日正式实施，将动力电池 " 不起火、不爆炸 " 改为强制性要求，热失控后安全防护时间从 5 分钟提升至 2 小时。

GB 18384-2025 则首次将 " 一键断电 " 装置定义为物理断电装置，要求实现整车高压回路与可充电储能系统之间的物理断开。

工信部表示，下一步将联合相关部门深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动，重点加强汽车产品 " 激进式 " 创新设计准入审查和测试验证管理，督促车企深入排查产品安全风险隐患。