综合日本媒体报道，当地时间今天下午 1 时许，一架航空自卫队 F-15J 战机在冲绳那霸机场着陆时发生事故。日本广播协会（NHK）在那霸机场的摄像机于 12 时 56 分（北京时间中午 11 时 56 分）所拍摄到的视频画面显示，在跑道上滑行的这架飞机左侧突然下沉，紧接着向右回旋了约 180 度后停下，在这期间可以看到飞机先是疑似冒出白烟，机尾随后还似乎冒出火焰。

该机降落时的视频，尽管较为模糊，但也能看出事故的大致情况

NHK 称，据消息人士透露飞机左侧起落架附近 " 可能出现了问题 "，自卫队方面则表示事故中没有人受伤。那霸机场的客运和其他民用航班因此受到了影响，那霸机场事务所对此表示，由于此次事故，那霸机场的 36L/18R 跑道（B 跑道）关闭，其他飞机起降均使用 36R/18L 跑道（A 跑道），截至下午 2 时 30 分（北京时间 1 时 30 分），共有 10 个航班因此延误。

日本多家媒体立刻展开了包括直播在内的现场报道

事故发生后，航空自卫队派出了消防车和一些其他车辆赶到现场，一些工作人员也开始对飞机进行检查。现场影像显示该飞机外挂了 3 具副油箱和 AAM-5 红外制导格斗空空导弹，在跑道上呈现向左倾斜的姿态，左侧机翼和部分机身与跑道发生了摩擦。在对飞机进行处置和跑道清理后，空自使用吊车将飞机从跑道上吊起放上平板拖车，当地时间下午 4 点左右飞机被运离跑道，全程约 3 个多小时。

空自派出起重机将飞机吊上平板车运离跑道，并组织人员清理道面

值得一提的是，就在此次事故当天，日本防卫省统合幕僚监部通报，我军先后出动运 -9 平台电子侦察机和 TB-001 无人侦察机各 1 架，分别从南向北、从北向南在琉球群岛以西的东海作侦察飞行。日方通报中声称，紧急升空的战斗机来自 " 西部航空方面队等 " 单位，而失事飞机来自驻扎那霸的南西航空方面队第 204 飞行队；那么虽然还不能完全确认，但从双方飞行的时间和空间关系、以及日机的挂载来看，F-15J 此次升空，仍很可能与我方飞行任务相关。

统幕当天发布的我机出动航迹和照片

F-15J/DJ 作为空自当前的主力机型之一，全系列飞机均生产于 1980 年至 1998 年，生产总数 213 架，其中 1988 年前生产的约半数是所谓 "Pre-MSIP" 机型，由于生产较早，不具备升级潜力，因此无法挂载使用主动雷达制导中距空空导弹，仅升级了日本自制的 AAM-5 红外制导格斗空空导弹，按计划可能在未来几年内全部退役。

在其之后生产的，为技术状态相对较新的 "J-MSIP" 机型，使用日本国产的 AAM-4 主动雷达制导空空导弹，其中又有数十架计划在未来延寿改装后，成为 "JSI"（Japan Super Interceptor，日本超级截击机），加装有源相控阵雷达并增加防区外武器挂载发射能力。尽管几年前的防卫预算中，已经编列了关于改装升级的款项，但截至目前外界并未观察到有任何飞机完成改装下线试飞。

今年 7 月 21 日，两架麦道原装 F-15J 之一—— 02-8802 号机也被拍到在那霸机场执行战斗起飞任务，可见翼下也挂载了 AAM-5 空空导弹，该机与 809 号机同属 204 飞行队

而涉事的 F-15J 机号为 22-8809，按照日本航空自卫队飞机编号规则，这是日本历史上第 9 架、三菱国产组装的第 7 架 F-15 战机，其机号第一位的 "2" 表示于 1982 年下线交付，机龄达到了 44 年；算上该机，日本最初的 10 架 F-15J 当中有 7 架仍在服役，包括由美国麦道原厂生产、1980 年下线的最初两架 F-15J（机号 02-8801、02-8802）。1981 年出厂交付的 12-8803 号机则是至今为止唯一一架退役的 F-15J（今年 3 月正式退役），22-8804 和 22-8808 两架飞机则于 1988 年的一次飞行训练中相撞坠毁，两名飞行员死亡。