《印度国防研究局》表示，全球军用航空领域的力量平衡正在发生重大变化。中国公开展示了一种迄今为止第六代战斗机都尚未披露的能力：一架体型庞大、没有垂直尾翼的原型机，完成了一次高性能的转弯爬升动作。

本文是印度《印度国防研究局》发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

近日曝光的这架第六代战斗机尚无官方代号，目前被非正式的称为 " 歼 -36"。最新飞行画面彻底打破了长期以来的一种假设：如此庞大、采用隐身布局的 " 歼 -36"，理应像一架大型飞翼式轰炸机那样，机动迟缓、响应笨重。

然而，中国正在展示的情况却完全相反。中国的下一代空中优势平台，正在比西方国防分析人士预想更快的速度推进，而且实际的机动性能也远超预期，非常灵活。

无论在视觉上还是实际尺寸上，" 歼 -36" 都极具压迫感，体型明显大于中国现役的歼 -20 隐身战斗机。航空领域专家指出，" 歼 -36" 用了前所未有的三发动机布局，这种设计明确指向一款超远程、大载荷的空中优势平台。按照这种思路，" 歼 -36" 能够携带大量的内置武器弹药、充足的燃油储备以及高性能传感器，从而在辽阔的作战区域内执行远程任务。

真正令人震惊的，是 " 歼 -36" 采用的激进气动布局。" 歼 -36" 没有垂直尾翼，也没有传统意义上的水平尾翼。虽然取消这些气动面能够大幅减少可能形成雷达反射的角度，从而进一步强化隐身性能，但传统航空设计也意味着失去了控制俯仰和偏航所需的重要气动控制手段。

成都飞机工业集团似乎通过先进的数字式电传飞行控制系统、复杂的后缘可动控制面，以及外界普遍认为采用二维矢量推力喷口的发动机排气系统，解决了这一传统物理难题。

最新曝光的飞行画面进一步证明，这些系统正在协同工作。视频显示，这架 " 歼 -36" 平稳地进入一个大坡度转弯，同时持续爬升。虽然过载、速度等具体数据仍属于保密信息，但从画面中可以清楚看到，" 歼 -36" 能够在保持飞行稳定性的同时迅速改变航向。

这意味着，中国可能已经成功将大型轰炸机级平台所具备的航程与隐身能力，与传统战斗机所强调的敏捷机动性能结合到了一起。

除了单纯的飞行性能之外，中国整个研制周期展现出的惊人速度，同样正在引起美国方面的警惕。据报道，此次曝光画面中出现的，可能是已经完成试飞的第 5 架 " 歼 -36" 原型机。

从机首、发动机进气道、起落架到尾喷口等部位，都可以观察到一些细微但明显的结构变化。这些不同之处表明，成都飞机工业集团正在积极推进多种测试构型，不断进行技术迭代，而不是仅依靠一架样机作为单纯的技术验证平台。

据悉，这些第六代战斗机的原型机自 2024 年 12 月以来就已经在进行秘密飞行测试，并累计完成了数百小时的飞行。与此同时，美国空军对应的第六代战斗机项目仍深藏在高度机密的工程研制阶段。对于美国公众而言，目前能够看到的内容，只是概念艺术家绘制的效果图。

对于五角大楼来说，" 歼 -36" 的出现带来了一个具有双重意义的战略难题。首先，" 歼 -36" 迫使美国重新评估未来空战的基本形态。传统的战斗机设计理念正在受到挑战，特别是关于大型隐身平台是否必然意味着低机动性的固有判断，正在被重新审视。

与此同时，美国防务规划人员还不得不面对一个更加紧迫、也更加令人不安的问题：真正让美军感到担忧的，究竟是 " 歼 -36" 在高空环境下令人震惊的机动能力，还是中国以近乎高速推进的方式不断建造、试飞并改进这一代新型作战飞机的能力？

对美国而言，或许真正值得警惕的，并不是某一次飞行动作本身，而是中国下一代航空作战体系正在以那种毫不松懈、令人窒息的速度从概念走向现实。